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1分鐘 愛上精靈 Toyota 86 改良手排版搶試~~轉貼蘋果日報

引進圖中手排版後，含整併成2款的自排版在內，車系共有4個車型，售價116萬9000元~129萬9000元。

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20140623/35910990/1%E5%88%86%E9%90%98%E6%84%9B%E4%B8%8A%E7%B2%BE%E9%9D%88Toyota86%E6%94%B9%E8%89%AF%E6%89%8B%E6%8E%92%E7%89%88%E6%90%B6%E8%A9%A6

快步走向、坐進86，第一件事就是趕緊按下引擎啟動鈕、讓沁涼冷氣吹出，儘速把身上濕熱悶氣給排除，呼，總算擺脫這該死的惡毒天了！身體妥適後，就開始調整座椅、方向盤、照後鏡，緊接著踩下離合器、入1檔、油門稍探、左腳再不疾不徐地鬆開離合器、車便脫韁而出，這短短不過1分鐘，我就已經愛上這輛手排精靈了！
報導、攝影╱陳宏銘
外觀跟之前一樣，僅換上鯊魚鰭天線，但視覺無形中就變得動感。

引擎 1998c.c. 水平對臥4缸
馬力╱轉速 200ps╱7000rpm
扭力╱轉速 20.9kgm╱6400~6600rpm 變速箱╱驅動方式 6速手排╱前置後驅
長寬高 4240×1775×1285公厘
軸距╱車重 2570公厘╱1230公斤
售價 116.9~123.9萬元(手排版)
【試駕報告】刻意下車尾 才見敏感

回憶上回開86自排版，動態時車尾的跟進性、甚至是積極進取程度都要比這次手排版來得神經質些，看來這回86手排版加強了前、後懸吊底盤機構後，操控行進的穩定性變得更高了，而轉向過度的個性在不刻意下，也趨於保守了些，這樣好？抑或壞？見仁見智。個人認為是好的，有助於前輪更紮實地去抓牢、指向路面，不用隨時被車尾隨地的滑動所驚擾。而進入戰鬥模式，它又不失純粹直接的手排駕馭氛圍，關掉電子系統一樣能享受車尾勇於跟進所帶來的刺激駕趣。

86改良主力放在底盤懸吊精進，實際操駕感覺很好，它不只能戰鬥，還擁有一方舒適。
86 Limited手排版標配HID氙氣頭燈，夜跑時確實更殺。
6速手排入檔行程短捷明快，尤其前4檔揮灑起來感受緊湊綿密。

2.0升自然進氣引擎扭力帶寬廣，歐規測試平均油耗每公升燃料可跑15公里。
跑車座椅包覆支撐性佳，且有不錯的乘坐舒適性。
不想電子車身穩定系統掃興，就按下VSC SPORT循跡運動模式吧！
運用壓花 淡化塑料味

儀表處理簡單、好閱讀。中間轉速表內含數位速度顯示設計，直覺判斷性佳。

Limited手排版設有Push Start引擎觸控啟動系統，這配備入門手排版並未裝置。
讓屁股熱呼呼的電熱座椅，在台灣不如設冷風空調實際些。
裝潢並不屬高質感派，新增的碳纖維控台飾板最搶眼。

後行李廂開關設在方向盤左側處，按壓要久一點才移開手指，不然會打不開。
連門檻和休息踏板都用金屬裝飾，運動化踏板上更附有吻合形象的止滑膠墊。
巡弋定速裝置在高速公路長途行駛路段頗為受用，具輕鬆駕駛效果。

音響主機靠副手座右側下方，裝配了外接音源孔(上)、USB插槽(下)。
雙區恆溫空調採富視覺變化的八邊形空調旋鈕、及類賽車式功能扳鍵。
小跑車後座空間不大全世界車廠皆然，放放包包倒是挺方便。
【同場加映】Subaru BRZ 降價對應

Subaru BRZ和Toyota 86、及行銷北美的Scion FR-S是三生車種，BRZ轉向趨於中性，並不那麼強調甩尾。售價上，和泰的競爭力實在太強大，因此86比BRZ便宜許多，BRZ定價不管手排或自排車型都為152萬元，6月的優惠促銷價則已因應86降為133萬元。