夢中情車 保時捷911 GT3國內首試~~轉貼蘋果日報
911 GT3是一頭迷人美獸,和平共處身心愉悅,當狂野本質被誘發出來時,駕駛得有膽識與技巧才能馴服它,鮮明個性叫人一試難忘。
毫無疑問,保時捷911 GT3是我心目中的夢幻名駒。從賽道走入公路、最高轉速達9000轉的賽車化動力,極富操控挑戰性的後置引擎後輪驅動布局,專屬空力套件與戰鬥味十足的車內防滾架,每一項元素都牽動男人內心最深層的駕馭渴望。面對這樣一部極具傳統精神、同時是當今最純粹的911,試駕後更是如墜愛河難以自拔。報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍
看新聞不加蘋果粉絲團對嗎?!
身為傳奇的911 Carrera 2.7 RS正宗傳人,911 GT3秉持賽車基因,一身都是追求最佳空氣力學與散熱效益的專屬擾流部件。
規格表
引擎型式:3799c.c.水平對臥六缸
最大馬力:75匹/8250轉
最大扭力:44.9公斤米/6250轉
變速箱:7速自手排
驅動方式: 後輪驅動
0-100km/h加速:3.5秒
極速:315km/h
車重:1430公斤
售價:708萬元起
【戰鬥座艙 肅殺熱血】
內裝披覆Alcantara複合材質,選配碳纖維套件及紅底跑車計時套件碼錶強化戰鬥氣息,方向盤後方設有換檔撥片。
轉速錶刻度高達1萬轉,右側儀錶的4.6吋彩色螢幕可顯示重力加速度狀態等。
設有PDK SPORT變速箱運動模式按鍵等裝置。
另有改變排氣系統聲浪按鍵,及前軸抬升系統控鈕。
911 GT3可加19萬元選配(如圖)碳纖維賽車桶形座椅。
賽車運動套件包括防滾籠及四點式安全帶。
試駕車選配Clubsport Package賽車運動套件,其中包含副手座前的滅火器。
【試駕印象】潛藏野性 挑戰感官
在市區顛簸路面緩行的911 GT3,車身顯得有點彈跳,而變速箱在低速蠕行的齧合聲響也有些擾人,喜歡舒適通勤的人肯定無法天天開它;不過一旦飆上山路或高速道路,那裡才是它的快樂天堂。偏高轉速設定的引擎表現十分活潑,拉起轉來更是痛快淋漓,兼且聲浪結實;最棒的是一過8000轉衝往9000轉時,一股尖銳推力瞬間竄出,狂暴野性令人震懾。它的轉向俐落有感,攻彎身形刁鑽強悍,積極靈巧的車尾要演出漂亮側滑並不難,前提是心臟要夠強,也需具有一定駕駛技術方能應付,一旦熟悉特性後,強烈感官刺激將讓人大呼過癮。
3.8升賽車化引擎集最新科技與強化措施於一身,輸出特性愈上愈強、運轉質感爽脆。
僅有圖中唯一PDK 7速自手排可選,但它的實際表現如電光石火般無可挑剔。
標配後軸轉向系統、20吋米其林Piolt Sport Cup 2半熱融胎,前後懸吊系統還可進行手動調整。
早被國內多金玩家搶購一空的法拉利458 Speciale,售1686萬元起。
【同場加映】很難不想起458 Speciale
試完保時捷911 GT3,很難不想起法拉利458 Speciale,兩者都是賽車化道路版跑車,都具備充滿感官刺激的特質。法拉利無疑力量更強、速度更快、操控更敏銳,但身價卻是保時捷的一倍以上,若從這個觀點來看,911 GT3反而擁有更實用的日常使用性。
留言列表