掛雷千舞 Ford Kuga 1.5 EcoBoost搶先試~~轉貼蘋果日報 @ 這是我的雜七雜八部落-_-

掛雷千舞 Ford Kuga 1.5 EcoBoost搶先試~~轉貼蘋果日報

1.6T退役改由1.5T上陣，老實說，從外觀一點也看不出改變，造型仍是大下氣壩、大葉燈模樣，就連改變過後的動力水準都跟之前極像。

朋友Line給我一段短文，其中「水的清澈，並非因為它不含雜質，而是在於懂得沉澱。」我很喜歡。而搶先開過Ford Kuga 1.5 EcoBoost之後，「掛雷千舞」便是這車沉澱下來的四字真言。閩南語渦輪讀音就是雷阿(螺仔)，以國

語釋之，即為搭載了1.5升渦輪引擎後的Kuga運動休旅，一樣可以雷馳之姿往千方漫舞。報導、攝影╱陳宏銘
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車尾有兩個地方我不喜歡，一是尾翼若能再烘托出氣勢就好，另一是類銀色下襬個人覺得不好看。

引擎：1499c.c. 直4汽油渦輪
馬力╱轉速：180ps╱6000rpm
扭力╱轉速：24.5kgm╱1500~6000rpm
變速箱：6速手自排
長寬高：4524×1838×1695公厘
軸距：2690公厘
車重：1600公斤
售價：99萬9000元
一般道路上比同級車靈巧，至於越野，因沒有四驅抓地能力，只能憑較高的底盤前進。

試駕報告】給力卻不張狂

說這具1.5升渦輪引擎能「舞」而非善「武」，主要原因就出在特性上是給力卻不暴力。起腳一開始就讓人驚訝於它的輸出，快的給很快、不用等，給了力又不會太過，優化的線性力道跟油門踏板之間的深淺比例裁量恰如其分，行

駛起來，徐中帶著勁道，而勁道又隨時準備在那等你召喚，大腳灌下，扭力高原任務完成後，轉速會急拉至滿馬力區，衝到時速100、110公里之後，速度銳利會退化一點點，此時不放掉油門可以一直伶俐到時速160公里，之後才會

感覺頓了、緩了。小排氣量渦輪遲滯感頗淡，在疾中收油門、再加速時感受會比較清楚，這瞬間會呈現出空虛狀態。懸吊還算韌，但由於休旅車作用行程長，會給人偏軟的印象。

媲美2.5升自然進氣引擎的1.5升渦輪引擎，平均油耗達12.9~13.1km/L。

1.5升全車系配置有循跡防滑、扭力分配系統，盲點偵測則是時尚經典型專屬。

變速箱為6速手自排系統，檔位銜接反應表現中庸。

【車室設計】1.5升分成三個車型

1.5升規劃有85萬9000元雅緻型、92萬9000元時尚型、99萬9000元時尚經典型三個等級，頂規設7具氣囊，其餘為5具。

儀表造型好看，圖像式車況資訊，不僅視覺設計佳，同時也易於判讀。

中文的聲控系統，對駕駛人的友善度高，實際操作口令辨識度也好。

1.5升時尚經典型以上配備8吋彩色觸控螢幕，但有倒車顯影卻無導航。

後座椅能以簡單方式打平，座艙和行李廂之間裝有橫桿。
為得到較低貨物稅，國產小客貨認證的它，被封印的後座空間差強人意。

【同場加映】配備水準高售價逼到百萬

以前要是有人跟我說，一輛國產1.5升車款要賣100萬元，打死我也不相信。現在事實擺在眼前，也由不得你不信。在全球一片節能減碳下，Kuga 1.5升渦輪車型能榨出比擬2.5升自然進氣引擎，甚至啟動能力更強。同時，配備又極

為豐富，全景天窗下的觸控螢幕支援著娛樂通訊系統、和倒車顯影，USB×2、SD、AV端子插槽一應俱全，主動的電子安全設施齊全，而怠速熄火裝置雖好、具備節能優點，但啟動時空調會僅剩送風功能，有時會造成玻璃起霧，這點

要小心，而用腳感應即能啟、閉的電動尾門，則可解決雙手提滿東西、沒手可開關尾門的困擾。(如圖)