強制裝防鎖死煞車 機車恐漲價萬元~~轉貼蘋果日報

機車車禍每年致25萬人傷亡,加裝ABS估可降3~4成死傷。資料照片



【李姿慧、朱正庭、洪敏隆╱台北報導】國內交通事故死傷事件高達七成五是機車族,每年有二十五萬人,為降低死傷,交通部已修正「車輛安全檢測基準」,未來新出廠機車將強制安裝ABS(防鎖死煞車系統)或CBS(前後連動煞車系統),二○一九年元旦起陸續上路,估車價恐上漲三千元到上萬元。機車黨批,恐讓民眾買不起新車,老車將趴趴走。
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全台現有一千三百七十二萬輛機車,交通部指,去年交通事故死傷三十三萬人,其中七成五、二十五萬人來自機車意外死傷,因此參考歐盟法規強制機車加裝ABS或CBS,可減少機車緊急煞車發生打滑或翻車意外情況,瑞典統計二○○三年到二○一二年間,機車死亡件數因此降低四成二,受傷件數也少三成四。
2019年上路

交通部指,二○一九年起,一百二十六西西以上新款式新機車須強制裝ABS,一百二十五西西以下因馬力、車速不如前者,可在ABS或CBS二擇一;二○二一年起,一百二十六西西以上舊款式新車也要裝ABS,一百二十五西西以下舊款新車須裝ABS或CBS。新制不影響已上路車輛。
機車大廠昨受訪表示會配合法令,但估將增加成本,恐轉嫁到車價。光陽機車估不同車型加裝ABS將增三千到一萬元不等成本,實際情況要看未來大量生產後零件價格是否能壓低。三陽機車說,旗下三百西西以上高價車款八成都已搭載ABS,機車裝ABS是趨勢,可提升安全。
防急煞輪胎打滑

台北聯合汽機車駕訓班教練林志達說,ABS系統是煞車防滑系統,避免輪胎鎖死打滑,可防車輛失控;CBS只是可讓前後煞車一起作動的連動設計,以維持車輛穩定性,適合不懂操控煞車的新手駕駛,對緊急狀況急煞可能發生的打滑狀況,確保安全度不如ABS系統。支持原廠新出車輛裝此配備,「安全無價」。
機車騎士楊志偉說,新出廠機車的廢氣排放標準愈來愈高,價錢已不斷往上攀,又要再加ABS系統等配備,每輛車的價錢,只會嚇得大家更不敢貿然換新車,結果老舊車持續在路上跑,空污和安全問題仍無解。
「恐買不起新車」

中華民國機車黨黨主席董建一說,ABS對小馬力且速度不快的機車沒幫助,二百四十九西西以下機車不應強制安裝,且加裝ABS後恐喊漲一萬元,讓民眾更買不起新車,不如改善道路或採考照趨嚴措施。 

 

安全考量 舊車不宜改裝ABS~~轉貼蘋果日報

市售高價機車多已搭載ABS防鎖死煞車系統。資料照片



交部提醒
未來新出廠機車將強制安裝ABS或CBS,但新規不溯及已上路的舊車,雖專家普遍認為機車搭載ABS能大幅提升安全性,但交通部提醒,舊車不宜自行改裝和加裝ABS,因涉及煞車系統安全性,如非原廠裝置,恐有安全疑慮。
機車業者表示,ABS是防鎖死煞車系統,可快速連續進行煞車,避免緊急煞車時因煞車鎖死、打滑失控;CBS則是前後煞車連動系統,讓機車前後煞車能同時啟動,發揮最大煞車力。
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只用後煞車易滑倒

台北聯合汽機車駕訓班教練林志達說,一般機車的前後煞車系統是獨立設計,前煞車與油門同一側,多數新手駕駛只習慣使用後煞車,可能造成煞車力不足或因只用後煞車導致滑倒。CBS可讓前後煞車一起作動,有助緊急煞車並維持車輛穩定性。
林志達說,如煞車力量大於輪胎和地面的最大靜摩擦力,會造成輪胎打滑。ABS系統在輪胎即將打滑時會釋放煞車,可維持輪胎和地面的最大靜摩擦力,並讓駕駛保持對車體的操控性。
但《摩托車雜誌》採訪編輯陳勁綸認為,ABS安全性比CBS好很多,交通部如基於安全考量,不應讓業者可選擇搭載ABS或CBS。
記者洪敏隆、朱正庭、李姿慧
機車加裝煞車系統新制

★2019年起
.125c.c.(含)以下:新款式機車新出廠須裝ABS或CBS
.126c.c.以上:新款式機車新出廠須裝ABS
★2021年起
.125c.c.(含)以下:舊款式機車新出廠須裝ABS或CBS
.126c.c.以上:舊款式機車新出廠須裝ABS
註:ABS為防鎖死煞車系統;CBS為前後連動煞車系統資料來源:交通部

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