強制裝防鎖死煞車機車恐漲價萬元--安全考量舊車不宜改裝ABS~~轉貼蘋果日報 @ 這是我的雜七雜八部落-_-

強制裝防鎖死煞車機車恐漲價萬元~~轉貼蘋果日報

機車車禍每年致25萬人傷亡，加裝ABS估可降3~4成死傷。資料照片

【李姿慧、朱正庭、洪敏隆╱台北報導】國內交通事故死傷事件高達七成五是機車族，每年有二十五萬人，為降低死傷，交通部已修正「車輛安全檢測基準」，未來新出廠機車將強制安裝ＡＢＳ（防鎖死煞車系統）或ＣＢＳ（前後連動煞車系統），二○一九年元旦起陸續上路，估車價恐上漲三千元到上萬元。機車黨批，恐讓民眾買不起新車，老車將趴趴走。
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全台現有一千三百七十二萬輛機車，交通部指，去年交通事故死傷三十三萬人，其中七成五、二十五萬人來自機車意外死傷，因此參考歐盟法規強制機車加裝ＡＢＳ或ＣＢＳ，可減少機車緊急煞車發生打滑或翻車意外情況，瑞典統計二○○三年到二○一二年間，機車死亡件數因此降低四成二，受傷件數也少三成四。
２０１９年上路

交通部指，二○一九年起，一百二十六西西以上新款式新機車須強制裝ＡＢＳ，一百二十五西西以下因馬力、車速不如前者，可在ＡＢＳ或ＣＢＳ二擇一；二○二一年起，一百二十六西西以上舊款式新車也要裝ＡＢＳ，一百二十五西西以下舊款新車須裝ＡＢＳ或ＣＢＳ。新制不影響已上路車輛。
機車大廠昨受訪表示會配合法令，但估將增加成本，恐轉嫁到車價。光陽機車估不同車型加裝ＡＢＳ將增三千到一萬元不等成本，實際情況要看未來大量生產後零件價格是否能壓低。三陽機車說，旗下三百西西以上高價車款八成都已搭載ＡＢＳ，機車裝ＡＢＳ是趨勢，可提升安全。
防急煞輪胎打滑

台北聯合汽機車駕訓班教練林志達說，ＡＢＳ系統是煞車防滑系統，避免輪胎鎖死打滑，可防車輛失控；ＣＢＳ只是可讓前後煞車一起作動的連動設計，以維持車輛穩定性，適合不懂操控煞車的新手駕駛，對緊急狀況急煞可能發生的打滑狀況，確保安全度不如ＡＢＳ系統。支持原廠新出車輛裝此配備，「安全無價」。
機車騎士楊志偉說，新出廠機車的廢氣排放標準愈來愈高，價錢已不斷往上攀，又要再加ＡＢＳ系統等配備，每輛車的價錢，只會嚇得大家更不敢貿然換新車，結果老舊車持續在路上跑，空污和安全問題仍無解。
「恐買不起新車」

中華民國機車黨黨主席董建一說，ＡＢＳ對小馬力且速度不快的機車沒幫助，二百四十九西西以下機車不應強制安裝，且加裝ＡＢＳ後恐喊漲一萬元，讓民眾更買不起新車，不如改善道路或採考照趨嚴措施。

安全考量舊車不宜改裝ABS~~轉貼蘋果日報

市售高價機車多已搭載ABS防鎖死煞車系統。資料照片

交部提醒
未來新出廠機車將強制安裝ＡＢＳ或ＣＢＳ，但新規不溯及已上路的舊車，雖專家普遍認為機車搭載ＡＢＳ能大幅提升安全性，但交通部提醒，舊車不宜自行改裝和加裝ＡＢＳ，因涉及煞車系統安全性，如非原廠裝置，恐有安全疑慮。
機車業者表示，ＡＢＳ是防鎖死煞車系統，可快速連續進行煞車，避免緊急煞車時因煞車鎖死、打滑失控；ＣＢＳ則是前後煞車連動系統，讓機車前後煞車能同時啟動，發揮最大煞車力。
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只用後煞車易滑倒

台北聯合汽機車駕訓班教練林志達說，一般機車的前後煞車系統是獨立設計，前煞車與油門同一側，多數新手駕駛只習慣使用後煞車，可能造成煞車力不足或因只用後煞車導致滑倒。ＣＢＳ可讓前後煞車一起作動，有助緊急煞車並維持車輛穩定性。
林志達說，如煞車力量大於輪胎和地面的最大靜摩擦力，會造成輪胎打滑。ＡＢＳ系統在輪胎即將打滑時會釋放煞車，可維持輪胎和地面的最大靜摩擦力，並讓駕駛保持對車體的操控性。
但《摩托車雜誌》採訪編輯陳勁綸認為，ＡＢＳ安全性比ＣＢＳ好很多，交通部如基於安全考量，不應讓業者可選擇搭載ＡＢＳ或ＣＢＳ。
記者洪敏隆、朱正庭、李姿慧
機車加裝煞車系統新制

★2019年起
．125c.c.（含）以下：新款式機車新出廠須裝ABS或CBS
．126c.c.以上：新款式機車新出廠須裝ABS
★2021年起
．125c.c.（含）以下：舊款式機車新出廠須裝ABS或CBS
．126c.c.以上：舊款式機車新出廠須裝ABS
註：ABS為防鎖死煞車系統；CBS為前後連動煞車系統資料來源：交通部