Ford Mondeo TDCi路試勁一灑路樂了~~轉貼蘋果日報 @ 這是我的雜七雜八部落-_-

Ford Mondeo TDCi路試勁一灑路樂了~~轉貼蘋果日報
把Aston Martin超跑元素六角水箱護罩柵格放在Ford Mondeo TDCi身上，確實扮相大器，而一雙明眸更為LED主動式頭燈。
柴油車最近話題不斷，其實如果無關乎作假、無關乎環境，純粹從車駕的角度來看，我覺得Ford Mondeo TDCi滿不錯的，要扭力有扭力、要馬力有馬力、要操控有操控、要舒適有舒適，雖然一些細節上都還有可再進步之處，但那一切都是從90分做為基準、想再往上奢求所致，單純以一輛129萬9000元的進口房車來說，當它的油門一踩、勁一灑，路就能被逗樂，當下你會覺得：嗯！物超所值。報導、攝影╱陳宏銘

尾燈燈組內蘊藏LED光條設計，「輝」灑分明。並採用融入車下裙擺的雙出鍍鉻尾管，視覺有質、有霸氣。
【規格表】

引擎型式：1997c.c. 直四柴油渦輪
馬力/轉數：180ps/3500rpm
扭力/轉數：40.8kgm/2000~2500rpm
變速箱：6速自手排
長寬高：4871×1852×1475公厘
軸距：2850公厘
售價：129萬9000元
【車室設計】智能配備多乘坐空間大

車駕艙數位科技配置多，車上圖像資訊已盡量圖像化，另外，配備了7具氣囊。

座椅乘坐舒適度不錯，只是真正運動起來，包覆效果並不強。

從儀錶可設定駕駛輔助的循跡控制、盲點偵測、胎壓監控，但沒中文真不習慣。

中央扶手內有外接音源孔、USB插槽。定速、聲控裝置則分置在方向盤左右側。

前、後乘坐寬敞，後座膝部餘裕大，頭部受限車頂線條空間雖不大，但不侷促。

修長車身悠揚起來頗為瀟灑，瀟灑之中，一開始噴出的能耐似乎又比汽油版來得更狠，不過，卻沒有汽油渦輪版來得鬥志高昂。

【試駕報告】油門驟下啟動明快

如果Ford Mondeo EcoBoost汽油渦輪版屬豐潤型，那有超好使喚動力的Mondeo TDCi柴油渦輪便是豐沛型，勁道醇度與同級車相比都是「豐」字輩，但「豐潤」和「豐沛」之間滋味不同。汽油渦輪版疾如風，一路瀟灑接連不斷，不過6速手自排變速箱銜接以行路柔順為主，因而少了點機靈及耍狠的感覺。柴油渦輪版雖能疾如風，但翩翩風采的持續力不如汽油渦輪版，不過它的6速自手排變速箱換檔節奏敏捷許多，所以Mondeo TDCi油門驟下啟動極為明快。操控上，剛韌的底盤包容度高，轉向踏步穩、過彎爽朗，行路舒適度上就是左右車身點擺略微明顯，柴油渦輪版引擎的運轉比起汽油渦輪版也稍微聲噪了些。

柴油渦輪啟動快，2000轉即能迸發出40.8kgm扭力，但最甜值只持續到2500轉。

動力一催，瞬間變臉成道路迅風俠，靠得就是這具不知持不持久的6速自手排。

在方向盤後方附有換檔撥片，不過撥片偏短、就手性不夠好。

【同場加映】Mazda 6 2.2柴油款也很優異

Ford Mondeo轉成進口車後，其TDCi柴油車款直接的擂台對手之一就是售價138萬9000元的Mazda 6 2.2D，比帳面數據，Mazda 6 2.2升柴油可輸出最大馬力175匹、峰值扭力42.8公斤米，水準跟Mondeo差不多，車重上比較有明顯差異，Mazda 6約莫1581公斤、而Mondeo則重達1695公斤。Mondeo雖重了些，不過能源局給的平均油耗卻達19.2km/L，稍稍優於Mazda 6的19km/L。