日本三菱客機 名古屋首試飛-睽違半世紀升空 可載92人 燃料省2成~~轉貼蘋果日報
首飛成功     日本三菱區域型噴射機(MRJ)昨在名古屋機場首度試飛,順利落地。法新社
【張翠蘭╱綜合外電報導】日本三菱重工業公司打造的小型客機,昨天在名古屋首度試飛,是睽違半世紀以來,有日本製商用客機升空。三菱重工載客數可達92人的區域型噴射機,已接獲逾400架訂單,最快後年交貨,將挑戰加拿大龐巴迪及巴西航空工業的小型噴射客機市場。
這款三菱區域型噴射機(Mitsubishi Regional Jet,簡稱MRJ),昨上午9時30分從名古屋機場起飛,試飛約90分鐘後順利落地。根據外媒拍攝的影片(http://goo.gl/uLDszt),機場旁有大批航空迷見證MRJ起飛,高興地揮手歡呼。
雙側兩排


MRJ窄體客機可搭載達92名乘客,座位採走道雙側兩排椅配置。翻攝三菱官網
網友讚「日本驕傲」

日本全國上下對首飛成功非常興奮,政府發言人、內閣官房長官菅義偉說:「這是日本飛機製造業新的開端。」網路上一片叫好聲,推特網友發文「這是偉大成就」,還有網友稱這是「日本的驕傲!」
三菱重工在二戰期間生產零式戰機(Zero),但日本戰敗後被限制發展航空技術,直至1962年由三菱重工主導生產首架日本自製螺旋槳客機YS-11,12年後停產,迄昨才再有日製客機升空,對長期製造歐美飛機零件訂單的日本航空產業是重大轉折。
普惠引擎
MRJ客機採用美商普惠的引擎。翻攝三菱官網
採普惠引擎售15億

雙引擎MRJ窄體客機約35公尺長,分別有標準載客數70人的MRJ70,以及昨試飛可載客88人、最多達92人的MRJ90兩款機型,後者售價4730萬美元(約15.6億元台幣)。標榜比同級機節省20%燃料,三菱重工拒透露使用多少的日本原料,但稱採用美商普惠(Pratt & Whitney)的新一代引擎。客機標準航程2120公里,用於短距離、小城市間的非主航線運作,可從紐約飛至丹佛,將可迎戰88人座龐巴迪CRJ900,及78人座巴西航空工業的E175。
日本MRJ客機與主要競爭對手
市場競爭「是豪賭」

英國《金融時報》昨指,投資顧問機構Agency Partners的航太分析師圖薩(Sash Tusa)形容三菱重工此舉是豪賭,因為俄羅斯戰機製造商龍頭蘇霍伊(Sukhoi)和中國商飛(Comac)也汲汲營營搶入此市場,但成效不彰。
日本《朝日新聞》等媒體則報導,MRJ客機從2008年由三菱重工子公司三菱飛機公司正式研發,期間經歷多次設計修改及零件未到位等波折,首飛日程比原訂時間延遲4年多。三菱重工稱,已收到全日空航空(ANA)及美國跨州航空(Trans States)和西空航空(SkyWest)等6家客戶的407架訂單,有信心於2017年交貨首架給ANA。

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