行路雅 步成韻 Ford Mondeo Hybrid路試~~轉貼蘋果日報
Ford Mondeo Hybrid採六角形水箱護罩,並配備了LED智慧頭燈,優雅中帶點精悍線條,風阻係數僅0.27Cd。
實際馳騁今(24)日正式發表的Ford Mondeo Hybrid這輛油電複合動力車,你會發現它是一輛機電成熟度很棒的房車,機電之間的搭配轉換有默契,一奔放起來,有著順手的喉韻醇度,不過辣勁、厚度卻沒有同門同種的2.0升渦輪增壓版來得好,外型、動力都呈現優雅的一面、就是性子顯得不夠狠烈,但其行路雅、步成韻,就一輛油電房車來說表現已是不俗。報導、攝影╱陳宏銘
從車尾看不到排氣尾管,它被藏在底盤下。為達到節能效果,還裝了16吋低滾阻輪胎。
【規格表】

動力型式:1999c.c.直四汽油引擎+電動馬達


引擎馬力/轉數:140ps/6000rpm
引擎扭力/轉數:17.6kgm/4000rpm
電動馬達型式:118ps永磁交流電同步馬達
綜效馬力:190ps
變速系統:電子無段變速
車長寬高:4871×1852×1475公厘
軸距:2850公厘
車重:1670公斤
預估售價:141萬9000元
【車室設計】儀表介面多為英文 不夠親民

主動安全配備頗為豐富,中控螢幕為8吋觸控式,SONY音響更搭配12具揚聲器,車內並且裝置了高達9具的氣囊。


儀表中間為速度表,右側屏幕可控制電話、指北針、空調、油耗等資訊顯示。


儀表左側為多功能車輛訊息屏幕,可顯示油、電能源使用或車道偏移警示狀況。



圖P即為自動泊車輔助系統,12顆雷達感應器啟動之後,將能自動倒庫停車。


由於1.4kWh鋰電池組放置在車後,所以行李箱空間變成了台階狀,容積也變小。


【試駕報告】瀟爽有餘 灑快還好

Mondeo Hybrid在油電動力和底盤操控搭配下,從起步、中段、乃至於中高段的加速上相當受用,唯一就是你逼不出像2.0升渦輪增壓版那種瀟灑感。而健穩的底盤,在1.4kWh鋰電池組置放於車後之後,前後配重更為均衡。懸吊吸納震動的行程,又偏向舒適性,所以整個動態呈現出優雅風範。


車上沒有方向盤換檔快撥鍵,原以為跟過去一樣是設在排檔頭上,結果發現排檔頭左側控鍵根本不是什麼換檔快撥鍵,而是斜坡輔助系統控鍵。是啦!電子無段變速確實無須畫蛇添足設計方向盤檔位快撥鍵,多了手動模式雖可滿足在駕馭上的衝刺感,但對於變速機件也會加快磨耗。

Mondeo Hybrid動態比起一般日系房車更顯落落大方,不過油電車開起來雖然瀟灑度上瀟爽有餘,但灑快還好。
油電雙能模式平均油耗可達25.1km/L、市區油耗更好達至27.2km/L。碳排放僅99g/km。


中控螢幕可轉播油電實況,電力充足時,靜止、緩慢加速、巡航可自動純電行駛。


【同場加映】擁有獨一無二 後座安全帶輔助氣囊

Ford Mondeo Hybrid有一個同級車都沒有的安全祕密武器,那就是如圖示的後座安全帶輔助氣囊,它的帶面、材質型式和前座安全帶不同,感應碰撞後0.04秒內安全帶裡的壓縮冷空氣將迅速膨脹,以分散乘客所承受的衝擊力道,由於使用的是壓縮冷空氣,因此不會有高熱感,成人和兒童安全座椅上的兒童都適用。

 

 

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