行路雅步成韻 Ford Mondeo Hybrid路試~~轉貼蘋果日報
Ford Mondeo Hybrid採六角形水箱護罩，並配備了LED智慧頭燈，優雅中帶點精悍線條，風阻係數僅0.27Cd。
實際馳騁今(24)日正式發表的Ford Mondeo Hybrid這輛油電複合動力車，你會發現它是一輛機電成熟度很棒的房車，機電之間的搭配轉換有默契，一奔放起來，有著順手的喉韻醇度，不過辣勁、厚度卻沒有同門同種的2.0升渦輪增壓版來得好，外型、動力都呈現優雅的一面、就是性子顯得不夠狠烈，但其行路雅、步成韻，就一輛油電房車來說表現已是不俗。報導、攝影╱陳宏銘
從車尾看不到排氣尾管，它被藏在底盤下。為達到節能效果，還裝了16吋低滾阻輪胎。
【規格表】

動力型式：1999c.c.直四汽油引擎＋電動馬達

引擎馬力/轉數：140ps/6000rpm
引擎扭力/轉數：17.6kgm/4000rpm
電動馬達型式：118ps永磁交流電同步馬達
綜效馬力：190ps
變速系統：電子無段變速
車長寬高：4871×1852×1475公厘
軸距：2850公厘
車重：1670公斤
預估售價：141萬9000元
【車室設計】儀表介面多為英文不夠親民

主動安全配備頗為豐富，中控螢幕為8吋觸控式，SONY音響更搭配12具揚聲器，車內並且裝置了高達9具的氣囊。

儀表中間為速度表，右側屏幕可控制電話、指北針、空調、油耗等資訊顯示。

儀表左側為多功能車輛訊息屏幕，可顯示油、電能源使用或車道偏移警示狀況。

圖P即為自動泊車輔助系統，12顆雷達感應器啟動之後，將能自動倒庫停車。

由於1.4kWh鋰電池組放置在車後，所以行李箱空間變成了台階狀，容積也變小。

【試駕報告】瀟爽有餘灑快還好

Mondeo Hybrid在油電動力和底盤操控搭配下，從起步、中段、乃至於中高段的加速上相當受用，唯一就是你逼不出像2.0升渦輪增壓版那種瀟灑感。而健穩的底盤，在1.4kWh鋰電池組置放於車後之後，前後配重更為均衡。懸吊吸納震動的行程，又偏向舒適性，所以整個動態呈現出優雅風範。

車上沒有方向盤換檔快撥鍵，原以為跟過去一樣是設在排檔頭上，結果發現排檔頭左側控鍵根本不是什麼換檔快撥鍵，而是斜坡輔助系統控鍵。是啦！電子無段變速確實無須畫蛇添足設計方向盤檔位快撥鍵，多了手動模式雖可滿足在駕馭上的衝刺感，但對於變速機件也會加快磨耗。

Mondeo Hybrid動態比起一般日系房車更顯落落大方，不過油電車開起來雖然瀟灑度上瀟爽有餘，但灑快還好。
油電雙能模式平均油耗可達25.1km/L、市區油耗更好達至27.2km/L。碳排放僅99g/km。

中控螢幕可轉播油電實況，電力充足時，靜止、緩慢加速、巡航可自動純電行駛。

【同場加映】擁有獨一無二後座安全帶輔助氣囊

Ford Mondeo Hybrid有一個同級車都沒有的安全祕密武器，那就是如圖示的後座安全帶輔助氣囊，它的帶面、材質型式和前座安全帶不同，感應碰撞後0.04秒內安全帶裡的壓縮冷空氣將迅速膨脹，以分散乘客所承受的衝擊力道，由於使用的是壓縮冷空氣，因此不會有高熱感，成人和兒童安全座椅上的兒童都適用。

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