實測4大業者 全不及格 低溫宅配 竟35℃運冷藏肉~~轉貼蘋果日報
調查發現,黑貓宅急便車廂隔絕冷藏、冷凍和常溫的隔板破裂,難控制溫度。
【綜合報導】低溫宅配真的「全程低溫」?獨立媒體《上下游》針對黑貓宅急便、新竹物流、台灣宅配通和嘉里大榮等4大宅配業者進行調查,並獨家授權《蘋果》刊登。該調查結果慘不忍睹,4家冷藏運輸合格率平均不到4成,運送車廂甚至出現35.5℃高溫。冷凍運輸合格率更只有2%,成績幾乎滿江紅。進一步委託專家估算肉品的安全風險值發現,除大榮外,3家業者的數值都超標,恐有食安疑慮。
調查將溫度記錄器分別包在肉品測中心溫度,與放在紙箱內測運送環境溫度。
宅配商機上看300億,4大業者市佔率估達7成,低溫貨品失溫問題卻頻傳,《上下游》記者郭琇真、孔德廉以近半年時間調查,並委託海洋大學食品科學系副教授張正明組織實驗團隊,今年9月兩度從基隆寄送冷藏與冷凍肉品到高雄,並在肉品中和紙箱上放置連續式溫度記錄器,每30秒記錄一次配送過程的溫度變化。為求詳盡,託運皆測試兩次以上並比對差異。
台灣宅配通被直擊,將冷凍漁貨(箭頭處)放在貨車前座吹冷氣。
北南配送肉已17℃
「實測4大業者 全不及格 低溫宅配 竟35℃運冷藏肉」的圖片搜尋結果
依衛生福利部訂定的食品良好衛生規範準則(GHP)規定,低溫物流的冷藏溫度應在7℃以下、開始結冰的「凍結點」以上(肉品約-2℃),冷凍溫度則應在-18℃以下,但調查顯示,多數時間宅配業者的配送溫度皆不合格。
4家業者中,宅配通的失溫現象最嚴重,從基隆寄到高雄,冷藏車廂竟然飆到35.5℃以上,冷凍車廂則至33℃,形同在「常溫」環境下配送。記者現場直擊,司機為圖作業方便,甚至直接把冷凍貨品放前座「吹冷氣」,送到營業站時,用來保存貨品的電子冰箱也未插電,導致肉品溫度完全失控,可致病原菌快速孳生。
國內宅配業龍頭黑貓宅急便也表現不佳,配送過程中車廂溫度如「心電圖」般劇烈震盪,導致冷藏肉剛寄到高雄,肉品本身溫度就超過17℃,恐有食安風險;記者發現,黑貓宅急便因貨品過多,原本用來區隔冷藏、冷凍和常溫區的車廂隔板竟破裂,導致溫度難以控制,無法符合法規標準。
近年力求轉型的新竹物流,溫度管理也不穩定,過程多次把冷藏肉放到冷凍區,導致送到指定地點時,冷藏肉已「局部結凍」。此外,冷藏車廂溫度接連超標,一度高達24℃,肉品失溫,狀況百出。
恐細菌孳生害中毒
「實測4大業者 全不及格 低溫宅配 竟35℃運冷藏肉」的圖片搜尋結果
相較前3家,嘉里大榮配送溫度起伏看似較小,但實質管理十分「取巧」,調查發現,業者幾乎全程將冷藏與冷凍肉品混放,從溫度曲線即可發現幾乎完全重疊。大榮司機向《上下游》坦承,貨品過量時,會把車廂內的冷藏和冷凍區隔隔板拆開,混放情形相當普遍。

「實測4大業者 全不及格 低溫宅配 竟35℃運冷藏肉」的圖片搜尋結果
而據美國食品藥物管理局(FDA)研究,當食品的條件適當時,只要在30℃以上超過1小時,就有導致「李斯特菌」增殖致病風險。若以累計合格數值為「1」,推算物流過程中,因失溫導致李斯特菌的致病風險,除了大榮低於1,宅配通數值高達2.13、黑貓宅急便2.11、新竹物流1.78,3業者均超標,顯示若消費者不慎沒完全煮熟,將有食物中毒的風險。
台大醫院小兒科醫師黃立民表示,生鮮食品若遭感染李斯特菌,患者輕則腸胃發炎、局部感染,嚴重則可能致命,老人、小孩等敏感族群須特別小心,包含新生兒恐染上細菌性腦膜炎,孕婦更有流產危險,不可不慎。
僅兩業者認錯檢討
「實測4大業者 全不及格 低溫宅配 竟35℃運冷藏肉」的圖片搜尋結果
經營牛肉麵店的劉書凱表示,過去低溫宅配經驗就是不太穩定,得知此結果不會太意外。常使用低溫宅配運送紅酒的店家江先生則無奈說,為讓高單價紅酒得到較好的照顧,才選擇4大物流業者,沒想到還是有這種現象,若高達上萬元的紅酒配送時失溫,沒有證據也無法對物流業者提告,希望業者主動改善,政府也能建立查核機制。
面對調查成績滿江紅,新竹物流和嘉里大榮表示,將持續改善SOP作業流程、加強人員訓練,新竹物流更承認,該台配送車輛的壓縮機有問題,將會全面對內部的硬體設備進行檢測。
台灣宅配通則堅持,測量儀器恐有誤差,行銷部公關李明倫說,冷凍配送或許有檢討空間,但冷藏肉品「本身」溫度仍在法定規範內,「我們都是要求貨品溫度合格,不是環境溫度。」但該公司2年前也曾被消保處攔車量出32℃高溫,被要求限期改善。
未改善可罰2億元

黑貓宅急便表示,低溫包裹均依流程作業,無法針對實驗個案回應,調查數據將做內部檢視參考。
主管機關衛福部食藥署食品組長潘志寬表示,食安法規定物流配送溫度,是為確保不會因運送產生食安風險,業者車廂溫度若超標,就應設法精進、制定SOP,例如不要熄火、卸貨動作加快等,若覺得現行法規窒礙難行,也應提出合理數據來做討論。潘也表示,會開出限期改善單,若業者在限期內仍未改善,可依《食安法》第44條,處業者6萬元到2億元罰鍰。

設備舊 人力少 低溫宅配掉漆-《上下游》調查半年 揪食安漏洞~~轉貼蘋果日報

混放冷凍冷藏品
新竹物流司機將冷凍及冷藏貨品一同混放冷凍區。
「設備舊 人力少 低溫宅配掉漆」的圖片搜尋結果
【綜合報導】低溫宅配是否真的「低溫」?《上下游》耗費半年時間調查,發現四大物流業者儘管扛著「全程低溫」的招牌,運送過程卻屢屢出現紕漏,冷藏溫度合乎法規的比率不到4成、冷凍更高達9成不合格;到底問題在哪?又要怎麼改?各家基層紛紛將矛頭指向「設備過度操勞、血汗工作環境和食安觀念不足」3大問題,盼望將來能從「業者管理意識」和「合理的作業流程」下手,同時透過強化專業知識來拯救這條病入膏肓的「運輸巨龍」。

冰櫃日曬沒插電

「設備舊 人力少 低溫宅配掉漆」的圖片搜尋結果
宅配通冰櫃未插電且未關廂門,致無法制冷。
半戶外空間整貨

「設備舊 人力少 低溫宅配掉漆」的圖片搜尋結果
黑貓宅急便竟於半戶外空間理貨。
理貨人員不足

「設備舊 人力少 低溫宅配掉漆」的圖片搜尋結果
大榮雖設低溫理貨區,但理貨人員不足,致理貨時間拉長,溫度無法符合標準。

圖表中溫度如「心電圖」波動的情形屢見不鮮,原因為何?任職台灣宅配通的司機阿成(化名)表示,現今業者大多以配有制冷設備的「多溫層貨車」作為低溫配送主力,再由常溫貨車搭配保冷箱與蓄冷片作輔助,來應付龐大貨運量。
頻繁開關失溫難免
「設備舊 人力少 低溫宅配掉漆」的圖片搜尋結果
但阿成指出,多溫層貨車「要價不菲」,自家低溫車僅佔少數,配送反而多以「保冷箱」為主,由凍結的蓄冷片來維持箱內低溫;然而經年累月的使用,多數蓄冷片早失去最大效能,只有3到4小時的保冷效果,再加上天氣炎熱、收貨取貨須大量開關廂門,車廂溫度自然隨氣溫而上下起伏。
黑貓宅急便司機小康(化名)也坦承,車上制冷設備須負荷長時間高功率運轉,機器在長期操勞下難免「疲乏」,才致劇烈溫度波動;此外,他也表示配送期間若出現異常溫度波動,「除非溫度無法維持在零度以下」,基本上司機都會硬著頭皮將貨送完,才會將問題車輛交還公司送修。
「日上工逾13小時」
「設備舊 人力少 低溫宅配掉漆」的圖片搜尋結果
除卻設備限制,高壓的工作環境則是另一個難題。阿成表示,部分宅配通的低溫車司機須服務2到3倍的範圍,貨量一多,將商品「放前座吹冷氣」就屢見不鮮,失不失溫也絕非第一考量。
大榮貨運司機瑞柏(化名)更舉工作量為例,他指出全台一天40萬件的龐大貨運量交由3千名司機負擔,一天工作逾13小時是常態,責任制的重擔更使得貨物運送準則被忽略,「長時間將冷藏貨品混放至冷凍區內、行程內盡量將貨品塞滿車廂」等作法,都是一線人員的因應之道,只求盡快完工就好。
要跳脫惡性循環,黑貓宅急便主管ROGER(化名)認為須從「業主管理意識」下手,在極大貨運量落差間,設定合理路線跟負荷,安排最大效率的人力,才能保障運輸品質;設備方面,則透過定期維修檢查,減少制冷設備出錯率,同時就溫度變化及送貨方式,和司機完整溝通,減少「人為失溫」的發生。
強制加裝溫度測控

專業知識部分,ROGER則盼主管機關(衛福部)可將各種生鮮食品在不同溫度間的變化「索引化」,設資料庫和統一作業流程供業者作為管理依據,並建議政府立法規範所有低溫車廂應加裝溫度測控系統,確保運輸品質。
針對基層員工的反映,大榮表示,將持續改善SOP作業流程,以提升服務品質。黑貓宅急便回應,實驗包裹之個案溫度紀錄以數據為主,較難了解過程中其他變因,難針對個案回應,將作為內部流程檢視之參考。新竹物流則說,會透過教育訓練再強化,另車廂硬體配備也會進行全面檢測,盡可能符合法規要求。台灣宅配通說,將加強低溫品質之稽核改善,確保低溫配送品質。
多溫層貨車結構
「設備舊 人力少 低溫宅配掉漆」的圖片搜尋結果
被物流業者作為低溫配送主力的「多溫層貨車」,多以隔板來區分冷凍區、冷藏區和常溫區。

更多詳盡報導,詳見《上下游》網站:coldchain.newsmarket.tw
圖片來源:《上下游》

 

「貨到責任消滅」 商品出包難求償~~轉貼蘋果日報

【綜合報導】宅配商機年年看漲,但面對層出不窮的失溫窘境,物流業者僅靠著「貨到責任消滅」一紙契約,就讓消費者收到問題商品後求償無門,也不須負擔任何責任。對於如此的霸王條款,行政院消保處副處長吳政學強調業者的運送責任並不會因此消失,反而應該就「公平原則」重新訂立契約內容,一旦問題發生,消費者權益才不會受到不公平契約所限制。
契約避溫控責任

貨品失溫淪為個案賠償,商譽損失該找誰賠?《上下游》逐一檢視四大宅配業託運契約,卻發現業者幾乎不談溫度管理責任,其中宅急便和宅配通更直接載明「將貨件交付收件人後,本公司(運送人)之責任消滅。」言下之意即是讓契約成為物流業者的「擋箭牌」,讓除了一般消費者外,利用宅配的店商也同樣苦不堪言,但契約卻無法提供保障。
吳政學強調,此契約如同先前百貨業制定「貨品售出,概不退換」的概念,並不符合《消保法》提及的「平等互惠原則」,形同無效契約,業者不應以此混淆消費者權益。
違規即盡速開罰

同時,曾任消基會董事長的李鳳翱律師也表示,針對物流業者的定期化契約,政府應盡速訂定「契約應記載及不得記載事項」,若未來業者不遵守其中條款,主管機關即可開罰,消費者或託運人也可自行判斷合約是否公平,不再被物流業者牽著鼻子走。

「補填控溫紀錄」 法規漏洞易卸責~~轉貼蘋果日報

【綜合報導】宅配商機上看300億,但物流業者為了搶食大餅卻屢屢忽略溫度管控,幾次稽查都繳了難看成績單,更醞釀出龐大「隱形食安危機」。為讓業者負起責任,長年研究食品物流的海洋大學副教授張正明直指現行的「食品良好衛生規範準則」(GHP)之物流業專章對低溫物流的要求不夠明確,與產業現況脫節,除主管機構稽查困難,物流業者也從失溫造成的品質劣變和安全風險中脫責。
未落實即時登記

「號稱多溫層配送,業者都在糊弄!」張正明強調,即便法規明訂食品運送時「冷藏低於7℃,冷凍低於-18℃」為標準,但對於冷鏈全流程的管理責任與記錄要求較欠缺,在沒有明確規範下,業者記錄型態和範圍百百款,甚至以事後回顧式記錄替代即時記錄,藉此滿足查核要求。
若要控管食安風險,張認為法規應訂定明確規範,包含物流業者應負有記錄保存期限與舉證責任,也應在低溫物流車廂內,溫度最高的位置加裝感測裝置,落實溫度管理,發生糾紛時也有證據釐清責任,好讓物流業者真正為食安分擔應有的責任,而不是只有製造業啞巴吃黃連。
籲明訂管制標準

此外,張也指出,業者常抱怨法規要求小於15℃的理貨區標準太高,訂定「冷凍品表面不得升溫至零下12℃以上,冷藏品表面不得升溫至10℃以上」,或許是合理的管制標準;除讓業者了解食品保存原理,政府也應設明確溫度管制界線,才能讓低溫物流管理步上軌道,而非出人命才來檢討。

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作者介紹

作者簡介

陳重銘

  現職三重商工機械科老師,一位教書教了20年的高職老師,從外表看就是位不起眼的中年大叔,很難和「有錢人」聯想在一起,但實際上,他是個存股高手,20年來靠著存股的「超簡單投資術」,如今已累積近3千萬元身價,每年坐領逾百萬元股利,相當於一般雙薪家庭的1年收入,已經達到「半退休」狀態!
 
 
目錄

第1章  從不Buy邁向不敗之路
不要想著贏 要想不能輸
投資致勝其實很簡單
輸家和贏家的差別是持有成本
用股利滾財富雪球
4年800萬元存股計畫

第2章  1年多存300張股票
放膽抓住機會 加快存股速度
謹守投資原則 放大成功機率
鎖定4大主角 1年多存300張
隨景氣變化 調整投資布局
定存、儲蓄險、金融股 哪個保本?
當銀行的客戶還是股東?
買進官股金控的3大策略

第3章  融資、貸款、權證 該如何選擇?
融資買股 斷頭不是最慘的事
遠離融資 穩穩賺比較快
跟銀行做朋友 靈活運用貸款資金
權證以小搏大 賠掉翻轉財富的機會

第4章  打造「房租基金」投資組合
窮人的負債=富人的資產
換一個有錢人的腦袋
建立「房租基金」投資組合
每年賺6% 輕鬆累積教育基金
窮人工作的時間=富人玩樂的時間

第5章  買股票就像借錢出去
每股盈餘:找出年年賺錢的公司
股東權益報酬率:看出公司賺錢的效率
本益比:買進便宜的股票
本業獲利率:主業能賺錢是關鍵
業外損失比率:拉低公司整體獲利
應收帳款與存貨:避開吹噓的獲利
自由現金流量:有資金才能發放股利
負債比:不過度波動較有保障
毛利率:可帶動股價上漲
營業利益率:判斷公司經營能力
淨利率:可能隱藏一次性收益

第6章  牢記6原則 存股真簡單
原則1:存對好股票 快樂上天堂
原則2:股票股利具有乘法效應
原則3:重視股利再投入的威力
原則4:別煩惱賣股票的問題
原則5:將壞學生移出存股名單
原則6:好公司落難要見獵心喜

第7章  存股成功關鍵:買到便宜價
練習長期投資 忘記股價
懶人投資 只須做好6件事
打敗心魔 紀律最重要
善用本益比 算出好公司的便宜價
本益比的前世、今生與來世
設定安全邊際 替股價買保險
殖利率與本益比的不同

第8章  我如何買進金融股?
方法1:做價差 賺取資本利得
方法2:放著存 加快張數累積
方法3:大型壽險金控4大技巧賺價差
好金控該具備3大特質
用「4個10」買進金融股
股價跌 是存股的大利多

第9章  台灣50進可攻退可守
每年領股利 要繳不少稅費
賺價差 避免頻繁交易
買ETF 降低做價差的風險
台灣50 可賺價差 也可存股
打敗通膨率+定存利率
3個方法 提高0050賺錢機率

第10章  高股息ETF獲利打敗大盤
台灣高股息 平均殖利率達4%
貫徹低點買策略 保證獲利
股價便宜 適合小資族長期投資
跟著成交量買 輕鬆打敗大盤
輸家跟贏家 別再選錯邊
除息後買進 可以撿到便宜價

第11章  三角形買賣法 低買高賣賺價差
三角型買法:越跌越買 提高贏家勝率
倒三角形賣法:賣在相對高點 開心收穫
KD指標 找出短線價差買賣點
搭配MACD 抓住年賺20%的機會
8個步驟 學會賺0050短線價差
反向操作 可以獲利與避險

第12章  現金增資 該不該參加?
寧可少賺價差 別因小失大
3要件評估 貸款參與現增
好公司現增 價差誘人再繳款
花大錢賺小價差 不划算
預估股價 判斷是否參與現增
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