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瑪莎拉蒂GranTurismo MC小改款菊島試駕 尋找 海洋之心~~轉貼蘋果日報

瑪莎拉蒂（Maserati）國內代理為凸顯品牌Gran Turismo（義大利文：壯遊）精神，每年都會邀請少數媒體參與全車系長征試駕。今年業者刻意拉跋至被稱為菊島的澎湖舉辦活動，在蔚藍海島體驗「海神」跑車，光是想像就覺得夢幻無比。在這次全車系試駕中、我刻意挑選全新GranTurismo MC小改款為座駕，準備來尋找那一段遺落在海洋深處的浪漫情懷。
報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍


駕著GranTurismo MC在優美的外垵海岸公路徐行，宛如天籟的引擎聲浪與潮來潮往的海濤聲，交織成美麗樂章，美妙人生莫過如此。
回想20餘年前服役於海軍軍艦、因此曾駐停澎湖長達8個月之久，每年夏天、這座迷人島嶼總似有股魔力召喚我回來，沒想到今年首度造訪，竟能開著被暱稱為海神的義大利跑車來趟漫遊。這次試駕的GranTurismo MC在去年中於國外與Sport車型同步推出小改款，這是GranTurismo車系歷經10年時光首度推出的小改車型，內外細修、但基本機械結構並沒有太大變化，反而原本名喚MC Stradale的戰鬥化性能版，在這次小改更名為MC（Maserati Corse，Corse為義大利文競技之意）。
除了外觀細節差異，小改後的MC與Sport均採用來自法拉利、編號F136的家族化V8自然進氣引擎，還有來自ZF製的6速手自排變速箱，但在經過調校後，MC的0-100km/h加速為4.7秒、比Sport的4.8秒快上0.1秒，極速也由Sport的299km/h、突破300km/h大關來到301km/h，以確保車系性能旗艦地位。



新車Gran Turismo MC與GranTurismo Sport小改一樣，採沿襲自概念車的新式保桿、LED頭燈組等。

MC車款的空力效應提升10%，風阻係數從0.33Cd降低至0.32Cd，同時加上大量湛黑、碳纖飾件凸顯運動風格。

小改後的MC變速箱取消原有的單離合器自手排選項，採用單一設定、來自ZF製的6速手自排。

這是世上最後一部配有來自法拉利自然進氣V8動力的新車，還新增全碳纖維輕量化引擎蓋。

為符合跑格定位，新車捨棄Sport車款的Skyhook電子懸吊，改採運動化阻尼設定的傳統懸吊系統。

開愈久 愈愛不釋手
但這樣的差異在試駕中，很顯然是感覺不出來的，只是初步感受整體反應更輕快、更直接也更敏銳；主要原因，在於MC採用輕量化碳纖維引擎蓋，加上小改後採用新式輪圈與煞車卡鉗、簧下質量減輕，總車重減輕7公斤，因此駕駛感變得更積極、更俐落。當然，還有一大主因是MC車款取消Sport車款的電子懸吊，改採運動化設定的傳統懸吊，操控回饋變得更厚實沉穩，妙的是即使經過澎湖凹凸不平的礫石路，支撐性相當強韌的懸吊卻不會帶來任何顛簸的不適感，路面適應力之高，完全沒有忘記其正統GT公路跑車本色。
當對手不斷以渦輪化追逐馬力時，MC仍緊守自然進氣之道，460匹數字以當今標準實不算大，但貴在輸出線性、好使好用，兼且聲浪迷人，如果還想擁有來自法拉利的自然進氣V8引擎，小改款GranTurismo是最後的唯一機會。
由於車廠資源受限，小改款GranTurismo無法以大馬力與最新科技吸人目光，然而我覺得這車賣的正是「情懷」，一種承繼古典GT公路跑車的情懷。它開起來並不算太快，卻能藉由不斷人車溝通、逐漸發酵出難以言喻的駕駛快感，這部分包含洗鍊的手感、悅耳的聲浪、撲鼻的皮革香氣等五感體驗，特別是MC這款性能版在設定上更為老派，因此如果你喜愛傳統精神、追逐純粹感受，這部MC可能正是你的心頭好；若你追求C/P值、漂亮數據與炫目配備，那這篇試車報告可以完全跳過不看，你也不會是這台車的受眾。


7500轉進入紅線區域的轉速錶暗示這是具高轉速設定引擎，極速刻度更高達320km/h。

全新8.4吋MTC中央觸控面板整合雙區恆溫、藍牙、USB、Apple Carplay介面等，並搭配高級音響。

各行車模式按鍵均移至排檔座前方。按下SPORT運動模式後油門反應、排氣聲浪將更激進。

車室依舊可舒適承載4位成人。MC的跑車座椅採義大利高級真皮與類麂皮混搭，並在頭枕烙印廠徽。

MC的內裝追隨小改款同步採用新式中控台設計，但融入大量Alcantara類麂皮材質、碳纖維方向盤與MC金屬踏板等元素強化戰鬥氣息。

【Maserati GranTurismo MC 小改款規格表】
引擎型式：4691c.c. V8自然進氣
變速箱：6速手自排
最大馬力/轉速：460匹/7000轉
最大扭力/轉速：53公斤米/4750轉
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h加速：4.7秒
極速：301km/h
原廠平均油耗：6.99km/L
長寬高：4920mm×1915mm×1363mm
軸距：2942mm
車重：1873公斤
售價：838萬元起

【同場加映】獨一無二定位 力拼強勢競爭對手
瑪莎拉蒂GranTurismo車系雖歷經10年漫長歲月才推出小改款，但內外變革其實並不大，相比推陳出新的對手如保時捷991.2（右圖）、Mercedes-AMG GT、Jaguar F-TYPE、Aston Martin Vantage、McLaren 540C等車，論馬力、科技或配備可能都佔不到優勢；不過話說回來，GranTurismo卻是同級車中唯一擁有標準2+2座位的美形GT公路跑車，若以這精確定位來看、它在市場上仍顯得獨一無二，何況它還擁有義大利設計的性感外在、以及來自躍馬車廠的招牌唱腔。