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沉醉 駕馭溫柔鄉 MINI Cooper S 6速手排版試駕~~轉貼蘋果日報

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沉醉 駕馭溫柔鄉 MINI Cooper S 6速手排版試駕~~轉貼蘋果日報

新MINI雖然乍看之下，和過往R56世代造型相去不遠，但其實新車已採用全新動力及底盤，車身尺碼也較過往稍微放大。

國內交通環境普遍擁擠，加上自排、自手排變速箱效率急起直追，使得前幾年台灣車壇新車曾一度鬧手排荒，讓不少想要四肢並用、享受純粹駕馭樂趣的本格派車迷大嘆可惜。但從今年起不少車商開始正視車迷聲音，久未有手排新車的MINI更藉F56第3代車款順勢推6速手排Cooper S，光聽到這組合便覺血脈賁張，讓人迫不及待踩下離合器、握著排檔頭直搗山裡，並沉醉在它給的駕馭溫柔鄉之中。
報導╱林浩昇 攝影╱陳逸宏
經典的元素在標準3門版的MINI上，是不容大刀闊斧改造，因此只能在架構下展現新意，但你還是可以從加大的尾燈、牌照框處分辨出不同。

引擎型式：1998c.c. 直列4缸 渦輪增壓
最大馬力：192hp╱4700~6000rpm
最大扭力：28.6kgm╱1250~4750rpm
變速箱：6速手排
0~100km/h加速：6.8秒
長寬高：3850×1727×1414公厘
軸距：2595公厘
售價：158萬元
【內裝質感增 科技更豐富】

內裝依然以圓形為主要設計元素，但是車內用料及操作介面均已大幅精進，以改善過往為人詬病、過於塑膠的質感，且座椅飾板材質也更多樣。

時速錶位置回歸到方向盤前方，下方安排彩色多功能螢幕。

MINI空調系統首次採雙區恆溫規格，按鈕質感也比過往出色。

紅色引擎啟動鍵已融入至飛機化的按鍵區，左方則為怠速熄火系統開關。
隨著選取功能不同，LED光圈也會呈現不同的色調。
大圓中標配的MINI Visual Boost車載系統螢幕為6.5吋。

車載系統新操作介面類似BMW的iDrive設計，使用起來比過往順手許多。
後座空間是新車強化重點，軸距拉長後讓膝部空間更充裕。
雖淺色布質座椅容易髒，但我相當喜歡這包覆在跑車椅上的布料，有種淡淡的英倫風格。
【試駕印象】科技輔助 手排車更人性

從初代R53、2代R56到現行第3代的F56，每世代手排Cooper S我都曾接觸過，發現新車雖樂趣依舊，但和過往相較卻似已發生微妙的化學變化，現在顯得更圓滑，硬邦邦的踏板、入檔手感已不復見，取而代之的是和日常生活使用妥協的設定，除接點更易抓，還有上坡起步輔助、退檔自動補油機制，現在你很難會有失誤，連跟趾動作也不用自己來。
這樣改變是憂是喜？我認為因人而異，畢竟我們不能阻擋科技狂潮，依著人性需求染指純粹的機械結構，但手排就是有種讓人沉淪的魅力，在山路奔馳未久，思緒便專注在路線、檔位的安排上，企圖讓一次又一次的殺彎更精煉，而在新動力底盤的搭配下，新車確實一掃過往跳、躁的不確定感，展現穩中求快的駕馭境界，且同時卻能保有高度的人車連結，雖感官上少了點刺激，但若以全盤考量，這樣的設定更討喜耐玩。

雖然現在手排的Cooper S已沒有過往那麼本格化，但在新底盤、新動力協調的搭配下，在山道中奔馳依然痛快淋漓。
從1.6升換成2.0升渦輪引擎，除了中高轉速肺活量更飽足，就連運轉精緻度也大幅提升。
6速手排行程短且檔位明確，但入檔時少了些硬派的戰鬥味，感覺已更圓滑。
【同級車款】Peugeot 208 GTi

去年9月在台發表的Peugeot208 GTi，延續205 GTi以降的法式性能小鋼砲傳奇，腹中1.6升4缸渦輪引擎，將出力榨至200匹、28公斤米境界，並將207 GTi的5速手排，換成齒比更綿密的6速手排，0~100km/h加速可在6.8秒，極速可達230km/h，國內售價為119萬8000元。 

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