1分鐘 愛上精靈 Toyota 86 改良手排版搶試~~轉貼蘋果日報
引進圖中手排版後,含整併成2款的自排版在內,車系共有4個車型,售價116萬9000元~129萬9000元。
快步走向、坐進86,第一件事就是趕緊按下引擎啟動鈕、讓沁涼冷氣吹出,儘速把身上濕熱悶氣給排除,呼,總算擺脫這該死的惡毒天了!身體妥適後,就開始調整座椅、方向盤、照後鏡,緊接著踩下離合器、入1檔、油門稍探、左腳再不疾不徐地鬆開離合器、車便脫韁而出,這短短不過1分鐘,我就已經愛上這輛手排精靈了!
報導、攝影╱陳宏銘
外觀跟之前一樣,僅換上鯊魚鰭天線,但視覺無形中就變得動感。
引擎 1998c.c. 水平對臥4缸
馬力╱轉速 200ps╱7000rpm
扭力╱轉速 20.9kgm╱6400~6600rpm 變速箱╱驅動方式 6速手排╱前置後驅
長寬高 4240×1775×1285公厘
軸距╱車重 2570公厘╱1230公斤
售價 116.9~123.9萬元(手排版)
【試駕報告】刻意下車尾 才見敏感
回憶上回開86自排版,動態時車尾的跟進性、甚至是積極進取程度都要比這次手排版來得神經質些,看來這回86手排版加強了前、後懸吊底盤機構後,操控行進的穩定性變得更高了,而轉向過度的個性在不刻意下,也趨於保守了些,這樣好?抑或壞?見仁見智。個人認為是好的,有助於前輪更紮實地去抓牢、指向路面,不用隨時被車尾隨地的滑動所驚擾。而進入戰鬥模式,它又不失純粹直接的手排駕馭氛圍,關掉電子系統一樣能享受車尾勇於跟進所帶來的刺激駕趣。
86改良主力放在底盤懸吊精進,實際操駕感覺很好,它不只能戰鬥,還擁有一方舒適。
86 Limited手排版標配HID氙氣頭燈,夜跑時確實更殺。
6速手排入檔行程短捷明快,尤其前4檔揮灑起來感受緊湊綿密。
2.0升自然進氣引擎扭力帶寬廣,歐規測試平均油耗每公升燃料可跑15公里。
跑車座椅包覆支撐性佳,且有不錯的乘坐舒適性。
不想電子車身穩定系統掃興,就按下VSC SPORT循跡運動模式吧!
運用壓花 淡化塑料味
儀表處理簡單、好閱讀。中間轉速表內含數位速度顯示設計,直覺判斷性佳。
Limited手排版設有Push Start引擎觸控啟動系統,這配備入門手排版並未裝置。
讓屁股熱呼呼的電熱座椅,在台灣不如設冷風空調實際些。
裝潢並不屬高質感派,新增的碳纖維控台飾板最搶眼。
後行李廂開關設在方向盤左側處,按壓要久一點才移開手指,不然會打不開。
連門檻和休息踏板都用金屬裝飾,運動化踏板上更附有吻合形象的止滑膠墊。
巡弋定速裝置在高速公路長途行駛路段頗為受用,具輕鬆駕駛效果。
音響主機靠副手座右側下方,裝配了外接音源孔(上)、USB插槽(下)。
雙區恆溫空調採富視覺變化的八邊形空調旋鈕、及類賽車式功能扳鍵。
小跑車後座空間不大全世界車廠皆然,放放包包倒是挺方便。
【同場加映】Subaru BRZ 降價對應
Subaru BRZ和Toyota 86、及行銷北美的Scion FR-S是三生車種,BRZ轉向趨於中性,並不那麼強調甩尾。售價上,和泰的競爭力實在太強大,因此86比BRZ便宜許多,BRZ定價不管手排或自排車型都為152萬元,6月的優惠促銷價則已因應86降為133萬元。
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