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林寶堅尼回頭反攻美日-美需求如回海嘯前 重要性取代中國~~轉貼蘋果日報

林寶堅尼旗艦Aventador售價逾40萬美元，在美國大賣。彭博

【陳智偉╱綜合外電報導】美國、日本奢侈品消費力隨著經濟復甦轉強，林寶堅尼（LAMBORGHINI）等超豪華車廠重點經營中國多年之後，開始回頭聚焦美、日市場。
德國福斯（Volkswagen）旗下林寶堅尼執行長魏克曼（Stephan Winkelmann）接受彭博專訪時指出，美國市場需求熱度有如回到2008年全球金融海嘯爆發之前，日本市場在安倍經濟學提振之下，表現也相當突出。
美國近4年汽車銷量
日銷量持續衝高

魏克曼說：「美國市場真的回來了，對我們愈來愈重要，我們對日本（業績表現）也感到開心，正逐漸重現往日盛況。」
林寶堅尼並非唯一反映此一趨勢的超豪華車廠，義大利飛雅特（FIAT）旗下法拉利（Ferrari）上半年美國銷售成長9%，日本銷售更增加28%；寶馬（BMW）旗下勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE）月前也宣布，美國去年已取代中國，成為其最大市場。
美車廠產能飆升

美國顧問公司科爾尼（A.T. Kearney）顧問葛拉夫說：「美國是當前全球豪華車最強勁的市場。」
不僅是超豪華車市場，美國整體汽車市場也蒸蒸日上。美國汽車銷量年率繼8月突破1600萬輛大關，創下近6年新高之後，即將揭曉的9月銷量年率，預估仍將支持在1560萬輛高檔。
根據英國《金融時報》（Financial Times，FT）報導，美國汽車產業景氣欣欣向榮，金融海嘯後浴火重生的美系車廠，目前產能利用率滿載的比率達到近年高點。
以通用（General Motors，GM）為例，美、加、墨西哥17座組裝廠，目前有9座廠採3班制生產，北美產能滿載比率相當於53%，約是2006年26%的2倍，已經相當接近上一波景氣循環的高峰，而2008年當時，通用北美20座廠僅3座產能滿載，比率僅15%。
通用北美製造副總裁強森（Gerald Johnson）表示，許久不曾看見組裝廠如此繁忙，產能利用率如此高的景象，持續提高產能以跟進需求成長速度，反而是一大挑戰。強森說：「我們樂於接受這項挑戰。」