台中 吳留手 串燒味濃鮮-食在酣暢 相約居酒屋~~轉貼蘋果日報
一夜干午仔魚 320元/條
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20140718/35964848/%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E5%90%B3%E7%95%99%E6%89%8B%E4%B8%B2%E7%87%92%E5%91%B3%E6%BF%83%E9%AE%AE

自製風乾、原味烤,皮酥肉細。
居酒屋文化自日本風行到台灣,雖大多已演變成食多於酒的居食屋型態,卻不減其酣暢氛圍,愈夜愈開心;串燒、海鮮及壓軸的麵飯料理,都是居酒屋的基本菜色。悶熱夏夜無處去?相約居酒屋開懷吃喝去吧。
報導╱美食組 攝影╱副刊攝影組
店長王進忠南下坐鎮,確保口味與台北店相同。
台北吳留手今年6月到台中展店,在草悟道上蓋了間和風洋溢的居酒屋,溫潤的木色、格柵窗櫺、透明烤台,配上挑高4.5米的空間,給人無壓的舒適感,店長王進忠說:「草悟店的設計集結了台北3店的優點,透明廚房讓串烤過程一覽無遺,做到創店初衷無留一手。」
挑高空間與和風感,展現動人情調。
串燒及燒烤加起來有30多種,香烤中卷,個頭碩大、Q彈鮮甜、香氣足,吃得出新鮮感。自製的一夜干午仔魚也是鎮店招牌,皮烤得噴香,魚肉水嫩細緻。串燒中,最教我懷念的是半筋半肉的醬燒牛筋,夠Q、肉香濃。其他像培根干貝、無骨牛小排等也有好質感。因僅有50個座位,店家設有每人低消500元的門檻。
醬燒牛筋 160元/2串
半筋半肉,Q勁十足。
鹽烤無骨牛小排 180元/2串
肉嫩有嚼勁、汁多味甜。
培根捲鮮干貝 260元/2串
生食等級干貝,口感細嫩。
鹽烤松阪豬 120元/2串
取油脂最豐富處,香氣豐。
日式麻糬燒 60元/2串
外酥內軟Q,沾煉乳或麵茶都好吃。
香烤中卷 320元/隻
口感好、味鮮美,好感度破表。
幸水梨子酒 170元/杯
濃度只有6%,果香浮動,清甜順口。
柚子酒 150元/杯
濃度8%,聞得到柚子香,喝來有苦甘味。
沖繩ORION 生啤酒 130元/杯
麥香濃郁,喝起來不苦澀。
【美味路標】
台中市西區中興街111號
(04)2302-8611
18:00~01:00
周一 現金
每人低消500元 

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蘋中信:BRT可以改變台中嗎()~~轉貼蘋果日報
暑夏以後,台中最熱門的話題,大概是BRT了。
七月底,BRT將正式營運,讓民眾免費試乘一年。這回的規劃,無疑是台中建城以來最重要的交通改革。市府快速地以不到二年的時間,在台中最主要的台灣大道興建了第一條BRT。日後還會有五條,希望為壅塞的市區交通帶來緩解,同時帶出節能減碳、方便市民來去等多樣可能的生活價值。
BRT會不會成功呢?最近問過不少運將、乘客和客運司機,答案開始否定的多,但隨著時間接近,兩種看法參半。若再細探,如果不設置BRT,維持原來的交通方式好嗎?任何市民只要回想以往上下班,台灣大道的壅塞情景,多半不太吭聲了。從這個角度來看,改革是必然的,只是選擇哪一種方式。若是再造一條捷運,可能沒此經費。造價相對低廉,工程期縮短,以兩節客運車體連結,出現捷運形式的BRT,或許是不得不的選擇。
其實規劃得宜,在主要幹道興建BRT,設計專用道路專用號誌,或刷卡入站等,並非艱難浩大的工程。
磨合期恐達三四年
最複雜的細節,還在配套措施。BRT或可形容,像一根杉木筆直伸出,每一站都是橫向延伸枝葉的轉接點。旅客在此轉乘或接駁,如果不能形成良好的動線,造成諸多市民的不便或困擾,這個計劃的實施就要大打折扣。還有,未來BRT的進出像捷運一樣,月台上恐怕會出現擠滿許多旅客民眾的情景,捷運志工的熱情服務,以及如何引導,恐怕都得極早進入狀況。
交通建設牽一髮動全身,何況是主要大道,勢必影響整個城市動線的往來。這是一個不許失敗的任務。有回座談,中市交通局長信心滿滿,而且很樂觀,想必是運籌帷幄多時。但一開始勢必會有許多難以想像的意外,過去台北捷運開始營運,列車單獨地在一條新設的路線跑,都狀況連連。遑論BRT是在馬路上,遭遇到的問題恐怕更多。有媒體或以捷運媲美,這是過度渲染其功能。BRT會遇到紅綠燈,還有在十字路口跟汽機車交會的情形。日後上路了,這些都是可以預期的影響。
另一方面,市民應該以一個城市的榮耀,共同去迎接新交通帶來的生活價值。光是憑BRT的硬體,沒有多面向軟體的搭配,還是欠缺參與感。這方面恐怕會是試營運期,必須盡快展開的宣傳。市府不能期待市民馬上改變習慣,一二年的適應和調整是跑不掉的。
交通動線要搭配城市機能,恐怕也得三四年的磨合,甚且要等到其他條BRT路線都修好,才可能圓熟的展現。但既然已上路,也只有往前衝。也不知下一任市長會是誰,只期待這一計劃能更積極地持續下去。
以前好幾座城市都有BRT的構想,都是紙上談兵。假如台中規劃成功,或許會帶來興建的連動效應,尤其是高雄,說不定能從虧損連連的捷運桎梏中,找到新的活路。
自然觀察家、作家
《蘋中信》作者群
何飛鵬、張鐵志、殷乃平、郭正亮 、米果、胡晴舫、馬維敏、杜震華、王尚智、劉靜怡、謝金河

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水泥雙雄今年營運 衝刺近3年新高~~轉貼蘋果日報
中國水泥產業甚好,水泥雙雄今年營運有機會創近3年新高。資料照片

【周義朗╱台北報導】台泥(1101)近期發布獲利預告,宣告上半年獲利將大躍進。由於今年中國水泥產業甚好,加上基礎建設加持,市場預期今年水泥雙雄營運表現將有機會創近3年新高。
台泥中國價漲量增
台泥子公司台泥國際上周對外宣告上半年中國地區獲利將超出市場預期。中國市場第2季出貨量達1250萬噸,創西進以來最高,比第1季出貨量910萬噸、增37%。而價格則維持在高檔,預期第2季獲利將比第1季大幅成長。
台泥指出,中國第3季在7月雨季結束,發貨量還會逐月增加,價格也有調漲的空間。預估,第3季發貨量將超過1300萬噸,比第2季有近1成的成長。
市場認為,台泥國際第3季會有一條新的生產線投入,產能及出貨量均可提升,預估下半年水泥價格至少會有1成5以上的漲幅,「價漲量增」,台泥中國今年營運績效一定比去年好。
亞泥則說,受惠於中國市場產能及銷量增加,公司今年第2季合併營收創下歷史單季新高。
亞泥指出,在中國天氣漸穩定後,預計7、8月水泥需求回溫,價格可望維持平穩;9月以後價格可望提升,11、12月進入旺季,下半年展望很樂觀。
由於下半年是水泥業傳統旺季,亞泥認為,第3季出貨量還有增加空間,而價格也會在本季醞釀調漲,第4季則是傳統的旺季高峰。

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國慶煙火地點 中市府決提報水湳~~轉貼yahoo新聞
〔自由時報記者謝鳳秋/豐原報導〕今年國慶煙火在台中施放,觀光旅遊局昨會同消防局會勘水湳經貿園區後,決定向國慶籌備會提報,施放第一優先地點為水湳經貿園區,因腹地較小,將以「小而美」方式呈現。
各界提出的煙火施放地點眾多,基於安全考量及消防法規規定,煙火口徑大或小者,施放地點三百或一百五十公尺內不得有住宅、林木,光這個規定,大肚山、成功嶺、烏日高鐵特定區就被剔除在外。
觀光旅遊局長張大春指出,這星期和消防局等相關單位會勘及評估台中港、水湳經貿園區這兩個地點的可行性,十二年前縣政府在台中港施放煙火,當時台中港加工區等處尚無建築,場地空曠,現在台中港區建築林立,施放空間有限。
也有人建議在台中港海面上施放,但十月開始海風漸大,煙火施放被風一吹,圖案比較不明顯,觀看點也會有問題。
至於水湳經貿園區缺點在於施放腹地小,無法放大型煙火,施放地點鄰近台七十四線、中山高速公路,施放煙火時行進中車輛放慢速度觀看的話,會影響通行安全,且園區中有許多重大工程施工中。
張大春說,水湳經貿園區位在台中盆地,在此施放市區各處乃至於大肚山上,都可以清楚看到煙火,加上原市區沒有施放過煙火,對周邊交通的影響可透過接駁及宣導來解決,建設局等單位也明確告知,區內工程九月會告一段落,昨再次會勘後決定,施放第一優先地點為水湳經貿園區。
〔自由時報記者謝鳳秋/豐原報導〕今年國慶煙火在台中施放,觀光旅遊局昨會同消防局會勘水湳經貿園區後,決定向國慶籌備會提報,施放第一優先地點為水湳經貿園區,因腹地較小,將以「小而美」方式呈現。
各界提出的煙火施放地點眾多,基於安全考量及消防法規規定,煙火口徑大或小者,施放地點三百或一百五十公尺內不得有住宅、林木,光這個規定,大肚山、成功嶺、烏日高鐵特定區就被剔除在外。
觀光旅遊局長張大春指出,這星期和消防局等相關單位會勘及評估台中港、水湳經貿園區這兩個地點的可行性,十二年前縣政府在台中港施放煙火,當時台中港加工區等處尚無建築,場地空曠,現在台中港區建築林立,施放空間有限。
也有人建議在台中港海面上施放,但十月開始海風漸大,煙火施放被風一吹,圖案比較不明顯,觀看點也會有問題。
至於水湳經貿園區缺點在於施放腹地小,無法放大型煙火,施放地點鄰近台七十四線、中山高速公路,施放煙火時行進中車輛放慢速度觀看的話,會影響通行安全,且園區中有許多重大工程施工中。
張大春說,水湳經貿園區位在台中盆地,在此施放市區各處乃至於大肚山上,都可以清楚看到煙火,加上原市區沒有施放過煙火,對周邊交通的影響可透過接駁及宣導來解決,建設局等單位也明確告知,區內工程九月會告一段落,昨再次會勘後決定,施放第一優先地點為水湳經貿園區。

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BRT分隔島不安全 惹民怨~~轉貼yahoo新聞
台中快捷巴士BRT7月底將正式營運,然而為不影響BRT通行,台灣大道、五權路口新設快慢分隔島,市民卻反應分隔島設計不當,轉彎車輛容易撞上,日前會勘交通局承諾退縮分隔島,11日改口尚未確定要拆,但會設法改善,民眾傻眼,市議員洪嘉鴻要求市府通盤檢討。
李姓民眾指出,五權路、台灣大道交叉路口車流大,為了興建BRT增設分隔島,但卻沒有在路口適當向內退縮,導致駕駛從五權路往中清方向行駛,欲左轉進台灣大道慢車道時,車子容易「卡住」轉不過去,涉險在路中倒車,倘若根本沒注意,就可能撞上分隔島。
至今分隔島興建僅1個多月,周邊居民就抱怨不斷,洪嘉鴻服務處指出,市府派員會勘當天,認為分隔島確實會影響駕駛安全,承諾將退縮改善。
不過交通局捷運工程處昨天指出,目前尚未決定有否要拆除、退縮分隔島,而是先請設計單位提出檢討報告,確定分隔島有沒有安全顧慮,或只是駕駛人習慣問題,畢竟慢車道路寬符合法規3公尺規定。
捷運工程處解釋,當初這樣設計分隔島一定有原因,現若確認有安全疑慮,就要拆除退縮,若只是用路人不習慣,也會要求設計公司增設標誌等改善措施。洪嘉宏則要市府要落實監工的責任,通盤檢討BRT設計。

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豬肉再漲下去 便當店就不賣排骨了~~轉貼yahoo新聞
〔自由時報記者曾鴻儒、蔡亞樺、俞肇福、廖千瑩、洪素卿/綜合報導〕物價漲不停,開設平價連鎖便當店的「福氣啦!池上飯包」朱老闆不滿地說:「豬、雞肉每三至五天,批發商就喊漲。但便當漲價,客人就會減少,不漲又沒利潤,要是肉再漲價就停賣,以後吃不到排骨便當,只能改做最陽春的炒飯便當。」
氣電食材皆漲 政府卻毫無作為
「沒有一樣食材不漲的!」朱老闆說,豬、雞肉漲最兇,每次叫貨成本增加兩千元,政府卻毫無作為。他還指出,瓦斯今年比起去年每桶增加六十元,每天用一桶半的瓦斯,一個月就增加一千多元,電費也因夏季電價,每月暴增七千元。
基隆和樂便當老闆施金松也表示,本來一籃雞蛋廿斤是六百廿元,昨天漲到六百八十元,等於雞蛋一斤漲三元,單顆雞蛋成本價就要四元多。其他電費、瓦斯、食材都驚驚漲,但想漲不敢漲,只能薄利多銷。
台鐵排骨便當夯 會想辦法撐住
台鐵鐵路便當平均每天賣出二萬三千個,其中約九成是排骨便當,豬肉價格節節攀升,官員坦言:「一定有壓力。」
據指出,鐵路便當肉品採購合約今年一月簽訂,合約中有物調機制,單月平均肉價漲跌幅超過五%,價格就必須相應調整,從一月至今,光排骨一樣,漲幅約十七%,便當成本提高,但目前還在可以承受範圍內。官員表示,既然是國營事業,就得想辦法撐住,鐵路便當短期內不會漲價。
公平會先前針對豬肉、米及雞蛋等品項立案調查是否哄抬價格,公平會官員昨天說,上述品項都查無聯合行為,確定結案。奶粉則還在調查中。
消基會董事陳智義分析指出:「這一年來幾乎是百業齊漲,其中跟全國各地房價幾乎都漲也有相關,房價漲,大家就得多賺錢,才能支付房貸。」做生意為了多賺點,因此調價;沒有做生意的,只能縮衣節食,越來越吃不消。

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電視面板 看漲至9月-國際品牌續備貨 下半年景氣暢旺~~轉貼蘋果日報
受液晶電視需求暢旺及產能卡位影響,下半年面板景氣持續看好。董孟航攝

需求攀升
【吳秀樺╱台北報導】受液晶電視需求暢旺及產能卡位影響,造成整體監視器產能受限,同時在筆電需求攀升帶動下,下半年面板景氣續看好,市調單位WitsView指出,由於中國與國際品牌持續備貨,帶動液晶電視面板報價持續看漲到9月。
據WitsView研究協理劉陳宏指出,由於液晶電視面板需求暢旺,造成監視器產能受限,而微軟XP除役後,全球使用佔比仍達25~30%,中國更高達50%,因此將帶動部分商用市場汰換潮,刺激桌上電腦與筆電需求。
此外,若加上微軟對AIO(All In One,一體成型電腦)以19.5吋為主,及249美元(7470元台幣)的低價筆電進行補貼,加上面板規格和產品轉換等因素,也導致監視器和筆電面板產品持續呈現緊繃狀態。
監視器產能受限
根據WitsView 7月大尺寸面板報價顯示,32~42吋面板和半成品續漲1美元,46、48、50吋則上漲1~2美元,55吋價格依舊呈現持平。至於監視器面板報價,18.5與27吋呈現持平狀態,19、19.5吋面板報價將再調漲1~1.5美元左右。
另外,由於19.5吋供貨緊縮,部分訂單轉移至20吋,加上歐美訂單增溫,預計7月20吋將再上調0.2~0.3美元,至於21.5、23、23.6和24吋漲幅則落在0.5~1美元。
中國品牌衝市佔
筆電方面,15.6吋面板報價再漲1~1.3美元,甚至額外購得數量價格可漲約1~2美元,14吋報價則呈現0.4~0.6美元漲幅,至於11.6和13.3、17.3吋報價也呈現持平狀態。
劉陳宏說,目前中國6大液晶電視品牌庫存水位約5.2周,尚屬可控制範圍,三星、樂金和SONY,平均面板庫存僅約3.5周,整機庫存也控制在4周內,在在顯示,後續仍有空間繼續備貨。
此外,由於面板廠產品和尺寸供給策略迥異,及品牌對於面板尺寸需求不同,也造成面板報價短期難有跌幅空間,如中國品牌為增加海外市佔率,對於32吋面板需求較國際品牌更為強勁,至於國際和中國品牌分別對於48~65吋面板,也因尺寸和策略需求不同,備貨有所差別。
筆電面板也看漲
劉陳宏說,針對面板報價,目前至少上漲或持平到8、9月,不致於出現跌價的情況,但從8月開始就要持續觀望整體終端銷售和品牌庫存是否堆疊,再做後續判斷。
他說,倘若屆時庫存依舊健康,對於面板廠將更為之振奮,反之,則可以提早有所因應,而預料監視器和筆電面板報價也將呈現一致走勢。

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友達上季營收走揚 1020億元季增近9%~~轉貼蘋果日報
時序進入第3季,在消費型電子產品出貨量增加帶動下,接下來面板與觸控面板營收也會跟著攀升。莊宗達攝

【吳秀樺╱台北報導】友達(2409)昨公告6月合併營收340.96億元,較5月下降2.6%,累計今年第2季合併營收為1020.42億元,季成長8.8%,法人指出,友達第2季營運表現比第1季佳,因此第2季也將持續維持獲利。
F-TPK宸鴻(3673)6月合併營收108.16億元,月減0.6%,累計第2季的合併營收為307.04億元,季成長15.3%,但年減19.8%。
宸鴻季增15.3%
友達6月整體大尺寸面板出貨量942萬片,月減5.5%,至於中小尺寸面板出貨量則月增21.4%,約為1821萬片;第2季大尺寸出貨量約達2885萬片,季減1.1%,隨著消費型電子產品進入旺季的帶動,中小尺寸面板第2季出貨量4630萬片,季成長38.4%。
友達董事長李焜耀日前指出,隨著電視產品尺寸放大化,帶動整體面板需求呈現需求大於供給,加上歐美景氣復甦,美國失業率減少,企業資本支出增加的帶動,資訊產品更新汰換,也讓電腦與筆記型電腦等資訊產品買氣增溫,預估今年營收表現會1季比1季好。
F-TPK宸鴻財務長劉詩亮指出,6月營收主要是平板電腦出貨較多帶動,6月表現符合先前預期,第2季表現較第1季成長15.3%,比先前法說預估與第1季相當或者成長5%預為優。
劉詩亮說,雖然觸控面板景氣逐漸進入旺季,但是7月的營收不會一下子就衝高,整個第3季的表現還是要等到7月之後,8月下旬、甚至9月才會有明顯好轉,主要是因為7月還是客戶產品的轉換期,下半年的新產品要等到第3季中陸續上市之後,才會帶動營收成長。

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伴唱MV版權亂 遊覽車上難「唱」快~~轉貼自由時報
〔記者吳柏軒、黃立翔、王郁惠/綜合報導〕熱愛高歌一曲的民眾,未來搭乘遊覽車時,恐怕唱不到新歌了!
不加租金 熱門新歌就唱不到了
「夢裡纏綿我的心思又為誰…」許多阿公阿嬤參加旅行團,一上車就搶著拿麥克風演唱民視連續劇「夜市人生」的男女對唱片尾曲「人生只為你」。黃小琥的「沒那麼簡單」、阿妹的「我最親愛的」等歌曲,也都是遊覽車上熱門的點唱歌曲。
遊覽車播放帶亂象,引發版權爭議,未來搭乘遊覽車時,喜愛高歌者恐怕唱不到新歌了!(記者簡榮豐攝)
遊覽車播放帶亂象,引發版權爭議,未來搭乘遊覽車時,喜愛高歌者恐怕唱不到新歌了!(記者簡榮豐攝)
不過,歌曲伴唱機出租商弘音公司日前寄發存證信函給遊覽車業者,直指車上供乘客歡唱的伴唱帶、音樂錄影帶(MV)有部分侵權,要求應拆除侵權機器;業者也可改租弘音授權的伴唱機台,但每輛車每月要付租金三千九百元,引發遊覽車業界譁然。
過去國人購買伴唱機台,大都採一次買斷,但其中歌曲版權並未更新釐清,或不了解MV代理界相互併購競爭的態勢,導致部分歌曲涉嫌侵權;曾有小吃店裡擺放投幣式卡拉OK機,也因誤觸著作權法吃上官司。
全國遊覽車公會表示,過去都是由公會出面,與管理音樂版權的三個集管團體(台灣音樂著作權協會TMCS、台灣音樂著作權人聯合總會MCAT、中華音樂著作權協會MUST)繳交公開播送費,一直以來相安無事;不料,近日收到業者存證信函,初步共識是先將可能侵權的歌曲伴唱帶「洗掉」,避免觸法。
像被扒兩層皮 遊覽車業者氣憤
「這根本就像是一頭牛被扒兩層皮!」有遊覽車業者氣憤表示,當初添購車上伴唱機台,一次買斷相關權益,且已繳交伴唱帶的公播費給協會,竟然還會被指為侵權?全台灣至少一萬六千輛遊覽車,若每車每月可收幾千元租金,弘音公司的收入會很驚人,不解為何音樂版權管理如此混亂。
遊覽車公會全聯會理事長徐浩源說,遊覽車播放帶的亂象從卡帶到數位時代,進步的是視聽科技,落伍的是政府的作為及法令,難道要遊覽車上裝設三、四台機器?希望政府趕緊出面協調,否則未來大家都不要裝伴唱機台,放棄這項台灣特色。
替弘音處理遊覽車業務的智崴管理顧問公司強調,弘音伴唱機全面合法,每年花上億元向各唱片公司購買音樂版權,投入很多成本。至於租金是否過高?智崴認為可回歸市場機制,也願持續和遊覽車業者溝通。

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BRT效應! 600停車格註銷 停車場漲價賺~~轉貼yahoo新聞
台灣大道BRT施工,停車位變少,草悟道附近私人停車場一到假日停滿九成,距離草悟道比較近的停車場大排長龍,當中一家私人停車場,平日停一天100元,假日原本一天150元,最近悄悄「手寫更改」成180元,如此「坐地起價」,民眾也非常無奈,抱怨BRT施工,受惠最大的就是停車場業者。
台中BRT施工車道縮減大塞車,上百停車格全都畫紅線註銷,BRT施工台灣大道註銷,600個停車格,開車民眾找車位大作戰,沿線景點停車、逛街更困難,包括超夯草悟道兩邊畫線、噴漆通通不能停,週遭私人停車場,假日搶賺停車財,平日一天收費100元,周休假日漲五成,假日原本停一次150塊錢,業者悄悄調漲30元,一次收費180元,不只沒開發票,看準停車需求坐地起價。
什麼原因突然漲價,業者不明講,看看這數字180,白紙手寫剛貼一個多禮拜,民眾無奈只能乖乖繳錢,停車民眾:「因為做了BRT之後很多停車位都畫掉了,大家被擠進來這裡,然後又漲價了,只好停啊,不然怎麼辦。」儘管嫌太貴,還是一堆車主搶停車,究竟停車位有多搶手?制高點往下瞧,這一大片將近10家民營停車場,儘管多達2000停車格,但BRT施工後假日至少九成滿,更多的是排隊等候位車輛,管他貴不貴,有位置停就要偷笑,停車民眾:「大家找不到位置,只好停啊,不然也沒辦法啊,公有的停車位太少了。」停車費收多少,業者簽字筆隨手一改,使用者照價付費,台灣大道消失的停車格,使得周遭私家停車場,荷包賺飽飽成了BRT施工,最直接的受益者。

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李焜耀談人才 「喝牛奶不必自養牛」~~轉貼蘋果日報
教改問題多,但對於「買學校培育自己人才」的做法,李焜耀認為「要喝牛奶,不必自己養頭乳牛」。

【吳 秀樺╱桃園報導】台灣的教改愈改問題愈大,導致企業找不到人,學生也無法學以致用,兩者銜接上,有很大的缺口,對於鴻海(2317)董事長郭台銘抱怨加使 如薪也找不到工程師,而打算買下技職學校培育屬於自己的人才;對此,佳世達(2352)董事長李焜耀則是認為「要喝牛奶,不必自己養頭乳牛」。
李 焜耀說,台灣的大學與技職育訓練,都把人才都訓練的相當不錯,對於台灣的人才,他十分有信心,雖然教育政策改來改去,自己的孩子今年也不是考生,不了解目 前改得如何,但是他認為,這樣也沒有什麼不好,因為即使政策改變,但是家長與學生都會找到不錯的因應對策與方案,去解決問題。
唸名校不保證有成就
李 焜耀同時也呼籲要破除明星學校的迷思,即使讀明星學校,成就也不一定非凡,這看個人條件而定。他說,明星並不是學校,而是個人,這就像球隊一樣,世上有的 是明星球員,而不是明星球隊,即使從明星學校畢業,在工作2~3年後,學歷就不再是重點,而是個人的經驗與能力才是關鍵。
他說,台灣的產業要向上 提昇,台灣的製造業就要升級,要走的是智慧型的工廠,因為台灣製造的產品,客戶都很有信心,因此台灣要的是智慧型的人才與行銷工作者,好的工程師設計與生 產高階的產品,再銷售出去,台灣要培育的就是能夠研發、製造與行銷的典範的人才,而不是只有做出產品,目前整個風向一再強調引進外勞與薪資脫勾的問題,其 實,外勞的問題並不是很嚴重。

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李焜耀:毛利沒20%不做-佳世達新品少量多樣 跳脫殺價競爭~~轉貼蘋果日報
佳世達董事長李焜耀(左)說,佳世達進行策略與產品組合調整,未來新品將少量多樣,毛利沒有20%將不生產,致力跳脫殺價競爭的代工模式。吳秀樺攝

策略調整
【吳秀樺╱桃園報導】佳世達(2352)昨股東會,董事長李焜耀指出,這幾年積極進行策略與產品組合調整,目前在非電腦(PC)領域部分超過營收的5成,如醫療、高階監視器、精密光學與無線通訊等產品投入愈來愈多,今年比重還會再提高,未來新品將以少量多樣及毛高利等為主,如果毛利沒有20%將不生產。
李焜耀說,為了改變目前台灣代工低毛利率的情況,佳世達近年產品以擴展專業市場為主,在跨集團進行資源整合後,佳世達不再是LCD的製造廠,除了提高非PC應用產品比重,以高附加價值、高難度以及高毛利的產品為主,而醫療服務與醫療器材、耗材等投資也會持續加碼,像今年首創推出3D植牙整合服務,接下來也將往中國與東南亞市場投入。
佳世達2013年 產品佔營收比重
3D植牙走進東南亞
他說,如此成果已在今年第1季顯現,與去年同期相較獲利明顯改善10億元,接下來第2季與第3季表現也會逐季走揚,加上先前認列轉投資友達(2409)的干擾因素消除後,明年將可以給股東更好的成績表現。
佳世達總經理陳其宏指出,佳世達在醫療、電競、工作站與繪圖等專業應用,產品佔營收比重達到8%,而在22吋以上的高階顯示器市場,更是全球最大供應商,去年全年出貨量約30萬台,今年第1季就達到30萬台,預估今年全年出貨量上看100萬台以上,較去年成長3.3%。
陳其宏說,由於目前面板供貨吃緊,而現在是誰有面板、誰就有訂單的狀況,佳世達透過集團資源整合將更有優勢,未來也將會持續朝向這個方向走;投影機的部分,過去投影機多與PC搭配,目前投影機也開始與平板電腦及手機搭配,甚至與汽車搭配成為高階汽車的配件,佳世達過去在投影機產品表現就很不錯,相關運用的布局也會加深投入。
醫療產業毛利逾31%
他說,佳世達在醫療產業相關的解決方案布局多年,由於這塊市場成長很快,獲利也高,年年都有4成以上的成長率,這是高毛利率的事業,產業平均毛利率在31%以上,因此為了能掌握快速有效的獲利原則,未來毛利率沒有20%以上的產品就不生產。
另外,由於中國工資高漲與缺工的問題,李焜耀也指出,佳世達在中國的產能將不再擴充,未來將會增在台灣生產比重,但並不是要把中國生產的部分移回來台灣,台灣不再適合大型製造業投資,新增部分是以高附加價值的新產品為主,除了希望能增加台灣的就業機會外,也希望能提高Made in Taiwan產品的價值,因為在台灣生產的產品,客戶願意多付20%,甚至更高的價格來購買。 

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