眾樂之樂 MINI Cooper S五門版國內試駕~~轉貼蘋果日報
更向實用機能靠攏的五門掀背版MINI Cooper S，不僅軸距比三門版拉長72公厘，車長更大幅增加161公厘，正式突破4米規模。
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獨樂樂不如眾樂樂，這句話最適合用在這次試駕的五門版MINI Cooper S上，不同於目前產品線上、同樣屬於5門的休旅車Countryman，五門掀背版的出現，最主要是想將原本三門標榜如Go-Kart小賽車操控般的優勢，透過車長與軸距加長，和實用與乘坐機能有更緊密連結，呼朋引伴出遊再也不受限，但究竟它是否樂趣依舊？我們還是得實兵操演才能見真章。報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍
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懸浮式的車頂設計，仍是新車造型基礎特徵，但五門版多了兩扇小後門後，還設計了D柱及小尾窗，視覺上的休旅味似乎更濃厚。
引擎型式：1998c.c. 直列4缸 汽油渦輪
最大馬力：192hp╱4700~6000rpm
最大扭力：30.6kgm╱1250rpm
變速箱：6速手自排
0-100km/h加速：6.8秒
長寬高：4005×1727×1425公厘
軸距：2567公厘
售價：169萬元起
【試駕印象】依然熱血派 操控手感不失真
多了兩扇門的MINI Cooper S，基於和三門版完全相同的動力設定，實際加速反應其實兩者間不會有太大落差，2.0升渦輪增壓引擎帶點暴力的線性式輸出，在邏輯積極的6速手自排變速箱搭配下，總是能將緊湊的節奏，幻化成熱血滿檔的駕馭情境讓人大呼過癮；不過將車輛開往山區測試身手時，便發覺五門MINI雖然車頭指向性依舊俐落，但加長了72mm的軸距，卻讓車尾跟進效率稍微打了折扣，這情況尤其在刁鑽的連續彎道特別明顯，好在強韌的懸吊阻尼和低重心的設計，仍然帶來直接且不失真的操控手感，重點是現在你總算有好理由，說服曾反對你入主的親友，這才是這款車之所以存在的原因啊！
雖然操控勢必未能如三門版俐落，但原始的駕馭樂趣初衷依然不變。
Cooper S引擎從原本1.6升，換成2.0升的渦輪動力後輸出曲線更線性，而且聲浪很是迷人。
6速手自排變速箱銜接效率及邏輯都在水準上，而3種狀態切換的行車模式是Cooper S的標準配備。
【軸距變長 後座空間更出色】
內裝採用一脈相承的圓形主軸鋪陳，新車最關鍵的變化，便是更為細緻紮實的組裝，講究的LED氣氛燈光安排，讓夜間行車更活潑。
原本堅持使用的中控檯中置時速錶，在F56 MINI上終於擺放在容易閱讀的方向盤前方。
中央的大圓現在專供資訊整合螢幕介面使用，外框原廠安排互動式LED燈條，可呼應各種系統狀態。
引擎啟動鈕安排在音響下方的紅色撥桿，左方為怠速熄火系統開關，仍一派戰鬥機式的設計風格。
身為運動化車款，前座兩張跑車座椅的包覆性當然不會太遜，且座墊前方還有腳靠延伸功能。
後座和三門版相同以兩人乘坐規劃為主，加長軸距讓膝部空間更美好，但椅背太挺直，久坐恐怕會很難受。
【同級對手】Audi A1 Sportback 40 TFSI
過去稱為A1 Sportback Sport的A1 Sportback 40 TFSI，採用的是1.4升四缸雙增壓引擎，185匹馬力、25.5kgm的扭力設定，和MINI Cooper S五門款為直接競爭對手，0-100km/h加速為7秒，國內售價為155萬元。
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