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鐵路高架化 台中新站啟用「大又新潮」-《蘋果》實測 動線不明 進出站「如逃難」~~轉貼蘋果日報動新聞
外型如蝶翼
台中新站採綠建築設計，屋頂裝設太陽能板，外型猶如蝴蝶展翅。楊適吾攝
【地方中心╱台中報導】昨清晨6時27分，2120車次區間車緩緩駛入台鐵台中新站，宣告台中鐵路高架捷運化時代來臨！上千名鐵道迷湧入車站搶拍歷史性這一刻，大讚新站：「好新潮！像運動場很大！」但《蘋果》昨實測發現，新站因動線規劃不明確，傍晚出站和購票人潮擠得有如沙丁魚，惹批：「像在逃難般！」台鐵稱將改善，並預計在2018年完成另5座新站，讓交通更便捷。
台中鐵路高架捷運化工程總經費372.41億元，將豐原至大慶間的鐵路高架化，全長21.7公里，沿線興建10座車站，歷經7年施工，第一期高架化工程及豐原、潭子、太原、台中、大慶5站昨啟用，栗林、頭家厝、松竹、精武、五權車站，預計2018年底完工。
鐵道迷：如運動場

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前晚9時01分，上萬人自台中舊站送走最後一班列車，台鐵豐原至大慶立刻全線停駛，工程人員徹夜不眠將平面軌道切換至高架軌道，在昨清晨6時23分許完成切換作業，北上2120車次區間車在4分鐘後，順利駛入台中新站，千餘人站在月台搶拍列車進站瞬間。
台鐵慶祝台中進入鐵路立體化城市，發行紀念月台套票，數千鐵道迷排成人龍搶購，馬來西亞僑生林智雄買到紀念套票，他說，家鄉沒有鐵路經過，來台念書5年，自己變成鐵道迷，新站設計很新潮，像一座運動場，昨特地起個大早參與。《蘋果》昨出動空拍機鳥瞰，可看出新站屋頂鋪設密密麻麻的太陽能板。
首班車來囉
台鐵台中新站首班列車於昨清晨6時27分進站，鐵道迷在月台興奮搶拍。黃士航攝
搶買紀念票
馬來西亞鐵道迷林智雄，昨早6時許排隊購買紀念月台票。黃士航攝
有111年歷史、屬國定古蹟的台中舊火車站功成身退，新站緊鄰舊站，昨啟用通車。楊適吾攝
拒拆遷攔總統陳情

總統蔡英文主持啟用儀式說，相信新站能帶動台中舊城區新生，替台中下一個一百年打下前進基礎。因應新站啟用，前後站動線需貫通，一棟大智慧補習大樓面臨拆遷，約30人持布條抗議，高喊：「政府騙人！」「下台！」自救會成員趁蔡離去前，下跪陳情：「請總統救救我們！」蔡接下陳情書並說將了解。
大廳擠滿人
台中新站昨啟用，二樓售票大廳雖明亮，但動線規劃不明確，人擠成一團。張哲偉攝
太原站售票機故障

《蘋果》昨實測5座新站，發現台中新站因動線規劃不明確，昨傍晚擠得像沙丁魚，進出站人潮與購票人龍混在一起，從南部返回台中的旅客張先生感嘆：「回家的路好難，（車站）簡直是逃難現場！」太原站區內4台自動售票機有2台故障，一樓的廁所因施工未開放；台鐵說將盡快改善。
台中住了40年的作家劉克襄表示，每次搭火車回台中，「只要聽到平交道的聲音，不必看窗外就知道坐到哪裡！」如今鐵路高架化，沒了平交道，感覺將完全不同，「我試著去接納，會有不同感受！」35歲林政豪說，學生時就搭火車通勤，昨乘第一班南下列車，感覺很平穩，速度也很快。
最後一哩連結烏日

逢甲都市計畫系副教授劉曜華說，不少都會區長期被鐵路一分為二，不論是鐵路高架化或地下化，對縫合都市兩側長期被鐵道阻隔的人文交流，有很大的幫助。
中市交通局長王義川指，台中目前剩大慶至烏日站3.74公里未高架化，經費預計73億元，市府將爭取中央核定，完成高架化最後一哩，有助大台中區域發展。
台鐵台中新站小檔案

經費：22.43億元
格局：地下1樓、地上3層建築
面積：9075坪
特色：
．樓高37公尺（約12層樓），全台最高火車站
．採綠建築設計，屋頂設太陽能板
．站體穿透性佳，通風採光足
進出口：復興路4段或由台灣大道的舊站進入